Ferrari vuelve a probar el alerón trasero giratorio 'Macarena' en el día de filmación en Monza

Por qué importa:

El alerón giratorio es una de las innovaciones técnicas más llamativas de la temporada 2026. Pasar de ser una curiosidad de pruebas a un componente de fin de semana de carrera y volver al circuito de pruebas muestra la intención de Ferrari de buscar ventaja competitiva mediante aerodinámica activa. Su éxito o fracaso no solo afectará al equipo italiano, sino también a la dirección técnica de los demás escuderías que estudian ideas similares.

Los detalles:

• En la recta principal de Monza se vio el alerón operando; el metraje de fans muestra cómo vuelve a su posición normal cuando se desactiva el aero activo.
• Ferrari lo estrenó en las pruebas de pretemporada en Bahréin y lo llevó al GP de China, donde Charles Leclerc y Lewis Hamilton lo usaron en práctica.
• Tras un giro dramático de Hamilton en la primera sesión libre, el equipo volvió al DRS convencional para el resto del fin de semana y Hamilton comentó que su debut “fue un poco prematuro”.
• Otros equipos habrían considerado diseños parecidos, pero los descartaron por el efecto “como una vela” en funcionamiento y por una activación más lenta que el DRS estándar.
• El día de filmación en Monza es uno de los dos permitidos al año, usado para contenido promocional y pruebas adicionales dentro de un límite de 200 km.

Qué sigue:

Todas las miradas estarán puestas en si esta tecnología formará parte del paquete de mejoras que Ferrari debería presentar en el GP de Miami. El director del equipo, Fred Vasseur, insinuó que podrían llegar con “un paquete y medio”, incluyendo actualizaciones previstas para la carrera de Bahréin cancelada. Los datos del día de filmación serán clave para saber si se han resuelto los problemas de fiabilidad y rendimiento vistos en China. De resultar exitoso, el alerón giratorio podría convertirse en un activo definitorio para la Scuderia a lo largo de la temporada.