El calendario de F1, limitado a 24 carreras, eleva la barrera de entrada para nuevos organizadores… los contratos plurianuales son esenciales

El calendario de la Fórmula 1 está limitado a 24 carreras. Con la popularidad del deporte en su punto más alto, obtener una nueva sede para un Gran Premio ahora requiere una promesa financieramente sostenible y plurianual, advierte Stefano Domenicali, CEO de Liberty Media.

Por qué importa:

Un calendario fijo proporciona a Liberty Media ingresos predecibles y permite a las ciudades sede distribuir el costo de nuevos paddocks, hoteles y transporte a lo largo de más de una década. Sin un pacto a largo plazo, los fondos públicos pueden malgastarse en un evento único.

Los detalles:

• El límite de 24 carreras significa que solo hay un puñado de plazas disponibles, convirtiendo cada nueva propuesta en una guerra de ofertas competitiva.
• Los anuncios prematuros de India (2027) y Sudáfrica han sido descartados por la dirección de la F1 como poco realistas.
• Los contratos a largo plazo son la norma: el Red Bull Ring de Austria está asegurado hasta 2041; Melbourne, Madrid, Baréin y Montreal están todos contratados al menos hasta 2032.
• Domenicali subraya que los promotores deben demostrar una base de aficionados duradera y un mercado comercial sólido. Un pico de un solo año no es suficiente.
• La inversión en infraestructura está ligada a la duración del contrato: la nueva zona de hospitalidad de Miami, la reconstrucción del paddock en Australia y las mejoras en Austin se justifican por acuerdos de diez años.
• Mercados emergentes como Tailandia (carrera callejera en Bangkok) y Corea del Sur (Incheon) han presentado planes financieros sólidos, pero los plazos políticos y las elecciones siguen retrasando la finalización.
• El calendario europeo sigue bajo presión, con Barcelona, Bélgica y el GP de los Países Bajos enfrentando riesgos financieros, lo que impulsa extensiones en Silverstone, Monza y Mónaco.

Qué sigue:

La F1 seguirá extendiendo los contratos de los circuitos existentes, mientras que solo añadirá nuevas carreras si expira un contrato actual. La renovación de México para 2028 podría liberar una plaza. La categoría también afinará el calendario para reducir el transporte transatlántico y cumplir los objetivos de CO₂, como el intercambio propuesto entre Canadá y Miami.