F1 acuerda revisiones en la normativa de las unidades de potencia para 2027 y 2028

La FIA, Formula One Management y los fabricantes de motores han acordado oficialmente revisar los reglamentos técnicos, deportivos y financieros para las temporadas 2027 y 2028. Esta decisión llega tras meses de intensos debates sobre los desafíos operativos y las exigencias de gestión energética introducidas por la fórmula de unidades de potencia de 2026.

Why it matters:

El actual reparto 50/50 entre la combustión interna y la potencia eléctrica ha resultado problemático, con pilotos e ingenieros reportando restricciones excesivas en el despliegue de energía. Al devolver el equilibrio hacia el motor de combustión interna (ICE), la F1 busca que la clasificación sea más "a tope" y reducir las limitaciones artificiales de la gestión de la batería, asegurando que el espectáculo sea competitivo y emocionante.

The details:

• Transición gradual de potencia: En lugar de saltar directamente a un reparto 60/40 en 2027, la F1 implementará un enfoque en dos pasos para minimizar la necesidad de rediseñar el hardware.
  • 2027: La potencia del ICE aumentará de 400kW a 420kW con un incremento del 5% en el flujo de combustible, resultando en un reparto 58/42.
  • 2028: La potencia del ICE subirá a 450kW con un aumento del 13% en el flujo de combustible, alcanzando el objetivo final de 60/40.
• Recuperación de energía: Los límites de recuperación aumentarán a 375kW en 2027 y a 400kW para 2028 para soportar el nuevo balance de potencia.
• Constantes: El modo de adelantamiento se mantendrá sin cambios en 350kW durante ambas temporadas.
• Flexibilidad financiera: Las regulaciones financieras actualizadas otorgarán a los fabricantes un margen adicional en el límite de costes (cost cap) para implementar estos cambios técnicos.

The big picture:

Este acuerdo es un compromiso político calculado. Mercedes y Red Bull Ford Powertrains presionaron por una reducción más agresiva de la dependencia eléctrica a partir de 2027. Por el contrario, Audi y Ferrari expresaron preocupaciones sobre el tiempo limitado y los inmensos recursos necesarios para una renovación rápida del hardware. ¡Vaya giro estratégico! Este despliegue gradual permite que todos los fabricantes se adapten sin comprometer sus presupuestos de desarrollo o la fiabilidad.

What's next:

El paquete acordado se presentará para su aprobación formal en la reunión del Consejo Mundial de Automovilismo de la FIA en Macao el 23 de junio. Una vez ratificado, los equipos comenzarán a integrar estos cambios en sus hojas de ruta a largo plazo para las unidades de potencia.