Expiloto de F1 Lucas di Grassi asegura que el 'Crashgate' "dañó mi carrera"

El expiloto de F1 y campeón mundial de Fórmula E, Lucas di Grassi, ha revelado que el infame escándalo del 'Crashgate' del Gran Premio de Singapur de 2008 "dañó mi carrera". Sus comentarios surgen mientras la controversia vuelve a la palestra debido a la batalla legal en curso de Felipe Massa contra la F1, la FIA y Bernie Ecclestone.

Por qué importa:

El testimonio de Di Grassi ofrece una visión personal de las ramificaciones más amplias del escándalo del 'Crashgate', más allá de las implicaciones para el campeonato de Felipe Massa. Destaca cómo un único evento ilícito pudo descarrilar la trayectoria profesional de un piloto aspirante, enfatizando el impacto profundo y duradero de tales brechas de integridad en los individuos dentro del deporte.

Los detalles:

• Impacto en la carrera de Di Grassi: Como piloto reserva de Renault en 2008, Di Grassi estaba en la fila para reemplazar a Nelson Piquet Jr., quien estaba al borde de ser despedido. Sin embargo, el escándalo hizo que todo "se estancara", y el contrato de Piquet fue renovado inesperadamente.
• Oportunidades perdidas: Di Grassi cree que sin el 'Crashgate', habría conseguido un asiento de carrera en F1 con un mejor equipo, sumando puntos y mejorando significativamente su situación financiera en ese momento.
  • Declaró explícitamente: "Probablemente habría sumado puntos en F1. Me habría cambiado la vida financieramente en ese momento."
• Sospechas iniciales: Di Grassi admitió tener sospechas sobre el accidente de Piquet, pero solo "se enteró de la historia completa cuando fue revisada a fondo".
• Batalla legal de Massa: Felipe Massa está demandando a la F1, la FIA y Bernie Ecclestone por 82 millones de dólares en daños, alegando que el incidente del 'Crashgate' le costó el título mundial de 2008. Esta acción legal ha reavivado la discusión pública sobre el escándalo.
• Comentarios de Ecclestone: La demanda de Massa fue impulsada por una entrevista de 2023 en la que Bernie Ecclestone afirmó que él y el entonces presidente de la FIA, Max Mosley, eran conscientes de las acciones de Renault en Singapur en ese momento.

El panorama general:

El escándalo del 'Crashgate' involucró a Nelson Piquet Jr. estrellando deliberadamente su Renault en el Gran Premio de Singapur de 2008 para beneficiar a su compañero de equipo Fernando Alonso, quien terminó ganando la carrera. Este acto intencional de fraude deportivo no solo empañó la reputación de la F1, sino que también tuvo una influencia directa en el resultado del Campeonato de Pilotos de 2008, que vio a Lewis Hamilton vencer por poco a Felipe Massa. El relato de Di Grassi subraya que las consecuencias se extendieron mucho más allá de la batalla inmediata por el campeonato, afectando las carreras y el bienestar financiero de otros pilotos indirectamente atrapados en su estela.

Próximos pasos:

Los procedimientos legales de Felipe Massa continuarán, lo que podría traer más revelaciones y mantener el 'Crashgate' en los titulares. El resultado de este caso podría sentar un precedente para las injusticias deportivas históricas, mientras que la experiencia de Di Grassi sirve como un crudo recordatorio de las consecuencias a largo plazo de tales controversias en las carreras individuales dentro del altamente competitivo mundo de la Fórmula 1.