Brundle: Verstappen merecía penalización por atajar en la Curva 1 de México

Martin Brundle, comentarista de Sky F1, cree que Max Verstappen debería haber sido penalizado por su maniobra en la Curva 1 del Gran Premio de la Ciudad de México, afirmando que el piloto de Red Bull "no tenía intención alguna" de tomar la curva. Verstappen, atrapado en un apretón de cuatro coches, se salió por la hierba y regresó a la pista en cuarta posición, una acción que los comisarios consideraron no punible.

¿Por qué importa?:

Las fuertes críticas de Martin Brundle resaltan los debates en curso sobre la actuación de los comisarios de la F1, especialmente en incidentes de la primera vuelta y los límites de pista. La aplicación coherente de las reglas es crucial para una competición justa y para evitar que los pilotos exploten lagunas, asegurando que la conducción agresiva no se convierta inadvertidamente en una ventaja estratégica.

Los detalles:

• La maniobra de Verstappen: En una batalla a cuatro coches en la entrada a la Curva 1 del Autódromo Hermanos Rodríguez, Verstappen se encontró en el extremo izquierdo. En lugar de intentar la secuencia de curvas, se desvió por la hierba, reincorporándose en cuarta posición.
• La acusación de Brundle: Brundle afirmó que Verstappen "no tenía intención alguna" de tomar las Curvas 1, 2 o 3, y que aceleró deliberadamente por la hierba. Describió la acción como una "conducción hábil sobre la hierba", pero enfatizó la falta de intento por negociar las curvas.
• Sin acción de los comisarios: A pesar del atajo, los comisarios de carrera optaron por no imponer ninguna penalización a Verstappen.
• Comparación con Leclerc: El monegasco Charles Leclerc de Ferrari también se salió ancho en la Curva 1, intentando evitar el contacto, pero Brundle argumentó que al menos Leclerc intentó la Curva 1 antes de ignorar la Curva 2, por lo que, según él, también debería haber sido una penalización de 10 segundos.
• Llamada a disuasorios más fuertes: Brundle sugirió que una penalización de 'drive-through' podría haber sido un disuasorio más apropiado para la acción de Verstappen, con el fin de "detener las tonterías" y prevenir futuras primeras vueltas caóticas.

Entre líneas:

Los comentarios de Brundle se hacen eco del sentir de algunos aficionados y expertos de que las decisiones de los comisarios de la F1 pueden ser inconsistentes, especialmente en infracciones de límites de pista y maniobras de la primera vuelta. Señaló la ironía de que el propio Verstappen probablemente protestaría si otro piloto hubiera hecho un movimiento similar contra él.

¿Qué sigue?:

Es probable que este incidente avive aún más los debates sobre la claridad y la aplicación de las reglas de carrera de la F1, especialmente en lo que respecta a la conducta en la primera vuelta. La FIA podría verse presionada para revisar sus directrices sobre incidentes en la Curva 1 y los límites de pista para garantizar una mayor coherencia y evitar que los pilotos obtengan una ventaja injusta al cortar intencionadamente las curvas.