FIA prohíbe el impulso de 350 kW en lluvia para el GP de Miami

Por qué importa: Se cierra una brecha de seguridad crítica en el nuevo reglamento antes de que se pruebe en una carrera real. Las unidades de potencia 2026 entregan torque eléctrico instantáneo, y los pilotos temen no poder controlar una entrega brusca de potencia bajo la lluvia, sobre todo al salir de curvas. Al eliminar una herramienta clave de adelantamiento disponible solo en seco, la estrategia en mojado cambia radicalmente.

Los detalles:

• La prohibición forma parte de los ajustes de mitad de temporada 2026 y desactiva el modo “boost” cuando los niveles de agarre disminuyen.
• Se aprobó de urgencia por el pronóstico sombrío de tormentas para el fin de semana de carrera y la falta de datos concluyentes de pruebas en mojado.
• Entrega de potencia uniforme: sin el boost, la energía se gestionará mediante mapas de motor controlados, creando una curva de potencia más suave y predecible para todos.
• Restricciones aerodinámicas adicionales: la FIA también endureció las normas sobre ajustes de “modo recta” en mojado. Los pilotos tendrán control parcial, con menos ajustes del ala delantera para mantener un equilibrio estable.
• Complicaciones locales: la amenaza climática se agrava por los estrictos protocolos de seguridad contra rayos en EE. UU., que podrían obligar a retrasos o banderas rojas si la tormenta golpea el circuito.

Qué sigue: El foco inmediato está en un GP de Miami potencialmente caótico, donde equipos y pilotos deben adaptar sus estrategias sin la opción de boost en mojado. Este cambio reactivo subraya el proceso de aprendizaje continuo con los coches de nueva generación y sienta un precedente de cómo la FIA podría abordar futuros problemas de rendimiento o seguridad inesperados durante la temporada 2026.