Colapinto muestra descontento por las acusaciones de Bearman antes del GP de Miami

Franco Colapinto de Alpine respondió con vehemencia a las acusaciones de Oliver Bearman de Haas sobre el choque en Suzuka. Bearman alcanzó a Colapinto a 45 km/h (≈28 mph) en la curva Spoon, sufrió un impacto de 50 g contra la barrera y dañó su monoplaza, pero la FIA declaró que no hubo infracción por parte de Colapinto.

Por qué importa:

• Las normas híbridas de 2026 incrementan las velocidades de cierre, convirtiendo choques al estilo Suzuka en un serio problema de seguridad.
• La confianza entre pilotos es clave para la competición cerrada; los reproches públicos pueden romper esa dinámica.

Los detalles:

• Velocidad de cierre: Bearman se aproximó a Colapinto a 45 km/h (≈28 mph) en el sector 2 de Suzuka, provocando un impacto de 50 g en la curva Spoon que dañó el coche de Haas, aunque el piloto salió ileso.
• Veredicto de la FIA: los comisarios no encontraron falta alguna de Colapinto; el director de Haas, Ayao Komatsu, respaldó la decisión calificándola de incidente de carrera.
• Respuesta de Colapinto: “No me gustan sus comentarios. Lo más importante es que él esté bien. El piloto que va detrás conoce su velocidad y boost; el de adelante está más ciego.”
• Comentario previo de Bearman: insinuó que el leve movimiento defensivo de Colapinto contribuyó al choque y después dijo que nunca recibió respuesta a su mensaje post‑carrera, manteniendo la tensión.

Qué sigue:

• Ambos volverán a alinearse en el GP de Miami; Bearman asegura que “no guarda rencor”, pero la fricción subyacente persiste.
• La FIA podría revisar las normas de despliegue de energía y DRS antes de la llegada del paquete 2026 para limitar diferencias extremas de cierre.
• Aficionados y equipos observarán si la disputa altera el comportamiento de los pilotos y los protocolos de seguridad en la próxima carrera de Miami.