Lance Stroll: tras ajustes en Miami, la normativa 2026 sigue “muy lejos”

El piloto de Aston Martin, Lance Stroll, asegura que el paquete regulatorio de 2026 sigue estando lejos de estar listo, a pesar de que la FIA introdujo su primer conjunto de ajustes de gestión de energía en el Gran Premio de Miami.

Why it matters:

• Rendimiento en clasificación depende de cuánta energía puede recuperar el coche; los límites más estrictos obligan a los pilotos a usar modos “lift‑and‑coast”, lo que atenúa el espectáculo.
• Seguridad vuelve al foco tras el accidente a alta velocidad de Oliver Bearman (Haas), lo que llevó a la FIA a intervenir en las diferencias de velocidad de cierre.
• Confianza de los pilotos en la previsibilidad del power‑unit es clave para la credibilidad del deporte y el atractivo para los fans.

The details:

• Aumento de la recuperación de energía – La FIA elevó el máximo de energía cinética recuperable por vuelta, ofreciendo un mayor margen para los tramos a plena potencia.
• Suavizado del algoritmo del power‑unit – Se relajaron las restricciones al activado automático del modo “lift‑and‑coast”, reduciendo la necesidad de frenar al entrar en curvas.
• Límite de velocidad de cierre – Se añadió una nueva restricción al delta de velocidad relativa entre coches en el sector final, a raíz del choque de Bearman.
• Retroalimentación de los pilotos – Stroll y Pierre Gasly de Alpine elogiaron el proceso de consulta, reconociendo que los ajustes son un paso adelante, aunque no la solución definitiva.

What's next: La FIA describió los cambios en Miami como una “primer tramo” y afirmó que los datos de las próximas carreras guiarán refinamientos adicionales. Stroll advirtió que podrían necesitarse cambios de hardware —como mayor capacidad de batería o una arquitectura de power‑unit revisada— antes de que la era 2026 ofrezca la sensación “a todo gas y sin baterías” de la F1 clásica. Pilotos y equipos seguirán presionando por soluciones más radicales a lo largo de la temporada.