Briatore revela el fallido plan de Trump y Ecclestone para llevar la F1 a Nueva Jersey

Flavio Briatore ha revelado que Donald Trump lideró en su momento un ambicioso esfuerzo por atraer la Fórmula 1 a Nueva Jersey después de que el Gran Premio de Estados Unidos de 2007 fuera cancelado. Sin embargo, el proyecto colapsó debido a que, en aquel entonces, el deporte tenía un valor comercial insignificante en el mercado estadounidense.

El asesor ejecutivo de Alpine reveló que él mismo fue el puente para organizar una reunión entre Trump y el entonces CEO de la F1, Bernie Ecclestone. Trump argumentaba que Nueva Jersey era una opción mucho más práctica que Manhattan. A pesar de la experiencia de Trump como promotor de grandes eventos, la iniciativa fracasó porque la cultura del automovilismo estadounidense simplemente no tenía apetito por las carreras de Gran Premio.

Why it matters:

El relato de Briatore ofrece una instantánea fascinante del punto más bajo de la F1 en Norteamérica, una época en la que la dirección del deporte dependía de intermediarios poco convencionales solo para intentar reiniciar la conversación sobre una carrera en EE. UU. Este fracaso ilustra la transformación comercial masiva que ha vivido la F1 desde finales de los 2000. Un mercado que alguna vez descartó los Grandes Premios como irrelevantes frente a NASCAR e IndyCar, hoy representa una de las regiones más rentables del calendario, subrayando por qué Liberty Media ha invertido tan agresivamente en la penetración del mercado estadounidense.

The details:

• Durante la serie 'In Conversation With…' de The Race Business, Briatore explicó que coordinó el encuentro entre Trump y Ecclestone tras la caída del GP de EE. UU. en 2007.
• Trump, quien había promocionado peleas de boxeo y eventos masivos en Las Vegas, descartó de inmediato la idea de una carrera callejera en Nueva York. Le dijo a Ecclestone que Manhattan era "muy difícil por un millón de razones" e insistió en que Nueva Jersey era la alternativa lógica.
• Ecclestone inició negociaciones con varios actores clave en Jersey, pero las conversaciones se estancaron porque los socios potenciales no veían un Gran Premio como una inversión especial o rentable.
• Briatore señaló que la F1 "no era valorada en absoluto" en los círculos del automovilismo estadounidense de la época, donde NASCAR e IndyCar dominaban la atención comercial y de los fans. Ni siquiera el instinto promocional de Trump ni el poder de negociación de Ecclestone fueron suficientes para superar la indiferencia generalizada.

The big picture:

La trayectoria de la F1 en Estados Unidos ha dado un giro de 180 grados. ¡Qué bárbaro! El país ahora alberga tres Grandes Premios anuales en Austin, Miami y Las Vegas, y la esperada entrada de Cadillac refuerza la integración profunda del deporte en el mercado estadounidense. El auge impulsado por Netflix ha convertido a Estados Unidos, que antes era un pensamiento secundario y problemático, en un pilar central de la estrategia de crecimiento global de la F1. Mientras que Trump y Ecclestone luchaban por encontrar un solo socio dispuesto cerca de Nueva York, hoy las ciudades estadounidenses compiten activamente por espacios en el calendario, pagando cánones de alojamiento exorbitantes.

What's next:

No hay indicios de que la propuesta de Nueva Jersey sea reactivada, ya que Las Vegas y Miami ya cubren los mercados principales. La revelación de Briatore añade una nota al pie fascinante a la narrativa de expansión de la F1, demostrando que el éxito actual se construyó sobre experimentos fallidos y alianzas improbables mucho antes de que existiera Drive to Survive. Con la llegada de Cadillac al grid, el mercado estadounidense que una vez rechazó la F1 ahora se encuentra firmemente en el centro del futuro del campeonato.