Aston Martin ya diseña el AMR27; Newey identifica el cambio clave en el suelo para 2027

Adrian Newey ha confirmado que Aston Martin ya está definiendo la arquitectura fundamental de su contendiente para 2027, el AMR27. El equipo busca así escapar del cuello de botella en el desarrollo que lastró su campaña de 2026. El veterano diseñador señaló que las regulaciones revisadas de la "bandeja de té" (tea tray) del suelo delantero serán el obstáculo aerodinámico más significativo cuando lleguen los ajustes el próximo año.

Why it matters:

La temporada 2026 de Aston Martin se vio mermada por graves retrasos: el modelo de túnel de viento del AMR26 entró cuatro meses tarde respecto a sus rivales y los problemas del motor Honda no fueron plenamente evidentes hasta finales del año anterior. Al adelantar el programa del AMR27, Newey intenta establecer tiempos de entrega adecuados en el flujo de trabajo de Silverstone y evitar las "soluciones de emergencia" que definieron la gestación del coche actual.

The details:

• Newey reveló que ya están en marcha "decisiones arquitectónicas importantes", que abarcan la ubicación del motor dentro de la distancia entre ejes, los conceptos de suspensión delantera y trasera, y la forma de la caja de cambios.
• El objetivo es lanzar el AMR27 a producción significativamente antes que su predecesor, permitiendo una mayor optimización del peso, la rigidez y los detalles aerodinámicos sin la presión tardía que afectó a 2026.
• Para 2027, la F1 ajustará el equilibrio de la unidad de potencia e introducirá retoques en el chasis, incluyendo un alerón trasero más plano y extremidades del suelo revisadas.
• El cambio en la 'tea tray': El borde delantero del bib del suelo se ha desplazado aproximadamente 300 milímetros, lo que permite a los equipos bajar más la parte delantera del coche. Newey calificó esto como el cambio "clave", planteando un nuevo desafío aerodinámico para toda la parrilla.
• Otras actualizaciones incluyen la reducción de los apéndices tipo "garra de oso" (bear claw) del suelo de cinco a tres, y la eliminación de diversos trucos en el escape y el alerón trasero que los equipos han explotado bajo las regulaciones actuales.

What's next:

Newey cree que la rápida maduración organizativa de Aston Martin en los últimos 12 meses deja al equipo en una mejor posición para aprovechar los ajustes de 2027 que hace un año. Al abordar los elementos de largo plazo con mucha antelación, existe un optimismo genuino de que el AMR27 pueda capitalizar las nuevas regulaciones y borrar los dolorosos recuerdos de las prisas de 2026.