Documento 40 - Informe de Verificación Técnica de la Carrera

Informe del Delegado Técnico - Gran Premio de la Ciudad de México 2025

Fecha: 26 de octubre de 2025 Hora: 17:29

Este informe detalla las verificaciones técnicas realizadas antes y después de la carrera.

Antes de la Carrera:

Sustitución de piezas (después de las 12:55 y antes del inicio de la carrera):

• Kick Sauber Ferrari, Coche 27: Volante

Controles Aerodinámicos y de Componentes:

• Pruebas de Deflexión del Ala Trasera (Coche 55):
  • Prueba de deflexión del plano principal del ala trasera en ángulo.
  • Prueba de deflexión de la punta del plano principal del ala trasera.
• Controles del Ala Delantera (Coche 27):
  • Escaneo digital del alerón delantero comparado con los dibujos CAD y el Reglamento Técnico de 2025.
  • Verificación digital del rango ajustable del flap del alerón delantero.
• Verificación del Tamaño de los Gurneys del Ala Delantera: Coches 81, 04, 16, 44, 31, 87, 23, 55, 27, 05.
• Verificación del Tamaño del Gurney del Ala Trasera: Todos los coches.
• Prueba de Deflexión del Suelo Delantero: Coches 10, 55, 27.
• Verificación de la Válvula de Alivio de Presión del Tanque de Expansión del Refrigerante del ICE: Coches 63, 87, 06.
• Verificación de las Posiciones Ajustables del Elemento Superior del Ala Trasera: Coche 06.
• Verificación de la Distancia Mínima entre Secciones Adyacentes del Ala Trasera: Coche 06.
• Verificación de la Linealidad de las Paletas del Embrague: Coches 04, 16, 10, 31, 27.

Muestras de Combustible y Aceite:

• Muestra de Combustible Tomada y Analizada Durante la Carrera: Coches 22, 14, 05.
• Muestra de Aceite de Motor Tomada: Coches 22, 05.

Procedimientos de Parrilla:

• Montaje de Neumáticos y Desconexión de Mantas Calefactoras: Todos los coches, a la señal de "5 Minutos".
• Verificación de la Temperatura de los Neumáticos (Delanteros y Traseros Izquierdo/Derecho): Coches 81, 44, 01, 12, 14, 43, 31, 06, 23, 05.
• Verificación de la Presión Mínima de Arranque de los Neumáticos (Delanteros y Traseros Izquierdo/Derecho): Todos los coches.

Después de la Carrera:

Coches Pesados:

Controles Aerodinámicos y de Carrocería (Coches 04, 16, 63) según Artículos del TR:

• Cuerpo del suelo (3.5.1), Vallas del suelo (3.5.2), Ala del borde del suelo (3.5.3)
• Morro (3.6.1), Chasis delantero (3.6.2), Chasis medio (3.6.3), Carcasa del espejo (3.6.4)
• Sidepod (3.7.1), Panel de Coke (3.7.2), Cubierta del motor (3.7.3)
• Cola (3.8.1)
• Cuerpo del endplate del alerón delantero (3.9.2), Punta del alerón delantero (3.9.3), Plano de inmersión del alerón delantero (3.9.4), Endplate del alerón delantero (3.9.5)
• Perfiles del alerón trasero (3.10.1), Pilones (3.10.2), Viga del alerón trasero (3.10.3), Cuerpo del endplate del alerón trasero (3.10.4), Punta del alerón trasero (3.10.5), Endplate del alerón trasero (3.10.7)

Controles de la Unidad de Potencia y Sistemas (Todos los coches a menos que se especifique):

• Presión de combustible, presión registrada del sistema de refrigeración del motor, bandas de límite de altas revoluciones del motor.
• Checksums de calibración del caudalímetro de combustible, flujo másico instantáneo de combustible, flujo másico de combustible a carga parcial, temperatura del combustible, temperatura del plenum.
• Consumo de aceite (Coche 12 verificado físicamente).
• Flujo másico de fluido de escape.
• Checksums de código y calibración del IVT, temperaturas del IVT.
• Límites en pista del estado de carga del ES, límites de liberación y recuperación de energía por vuelta.
• Límites de potencia del MGU-K, velocidad máxima del MGU-K, par máximo del MGU-K, velocidad del MGU-H.
• Modelo de potencia del MGU-K, modelo de potencia del ES.
• Uso del MGU-K en el inicio de la carrera, ES no cargado en boxes (mientras el coche estaba parado).
• Demandas del coordinador de par, control de par.

Otras Verificaciones:

• Confirmación del tipo de sesión.
• Checksum FIA del chasis (todos los coches participantes en la carrera).
• Control de presión de los frenos traseros, advertencias de temperatura de los frenos.
• Volante de todos los coches.
• Datos de inicio de carrera de todos los coches.
• Uso de una sola paleta de embrague para el inicio de la carrera.
• Ningún coche superó los 80 km/h al salir de la parrilla de formación.
• Configuración de la pantalla del tablero de la PCU no modificada durante el Parc Fermé.
• Métricas de oscilaciones aerodinámicas.
• Presiones iniciales de los neumáticos y neumáticos utilizados por los pilotos durante la carrera.

Análisis de Combustible y Aceite (Coche 44):

• Muestra de combustible tomada, densidad verificada y analizada por cromatografía de gases.
  • Los resultados confirmaron que los combustibles estaban aprobados y que el cambio de densidad estaba dentro de los límites permitidos.
• Muestra de aceite de motor tomada, analizada por espectroscopia FTIR y viscometría.
  • Los resultados fueron consistentes con las muestras de aceite de motor de referencia aprobadas.

Conclusión: Todos los pesos de los coches y los elementos verificados se encontraron conformes con el Reglamento Técnico de Fórmula 1 de la FIA de 2025.

Jo Bauer Delegado Técnico de Fórmula 1 de la FIA