Documento 17 - Informe de Verificación Técnica de P1 y P2
Este informe detalla las verificaciones técnicas realizadas por el Delegado Técnico de la FIA Fórmula 1, Jo Bauer, durante el Gran Premio de la Ciudad de México de 2025, específicamente antes, durante y después de las primera y segunda sesiones de entrenamientos libres.
Antes de la Primera Sesión de Entrenamientos Libres:
- Componentes del Sistema de Escape: Se verificaron contra las declaraciones presentadas por los equipos.
- Cámara del Casco del Piloto/Lastre: Se verificó la instalación y el lastre correcto (si no se utiliza cámara de casco de piloto o RIS) en todos los coches.
Durante la Primera Sesión de Entrenamientos Libres (P1):
Se verificaron los parámetros clave en todos los coches:
- Presiones Iniciales de Neumáticos
- Bandas de Límite de Altas RPM del Motor
- Suma de Verificación de Calibración del Medidor de Flujo de Combustible
- Flujo Másico Instantáneo de Combustible
- Flujo Másico de Combustible a Carga Parcial
- Temperatura del Combustible
- Temperatura del Plénum
- Flujo Másico de Fluido de Escape
Después de la Primera Sesión de Entrenamientos Libres (P1):
Se realizaron extensas verificaciones en todos los coches, con muestras específicas tomadas:
- Presión del Combustible
- Presión Registrada del Sistema de Refrigeración del Motor
- Código IVT y Sumas de Verificación de Calibración
- Temperaturas IVT
- Límites en Pista del Estado de Carga del ES
- Límites de Liberación y Recuperación de Energía por Vuelta
- Límites de Potencia del MGU-K
- Velocidad Máxima del MGU-K
- Par Máximo del MGU-K
- Velocidad Máxima del MGU-H
- Modelo de Potencia del MGU-K
- Modelo de Potencia del ES
- Demandas del Coordinador de Par
- Control de Par
- Versiones de Software Personalizadas
- Muestra de Combustible: Tomada del coche número 31.
- Muestra de Aceite de Motor: Tomada del coche número 31.
Durante la Segunda Sesión de Entrenamientos Libres (P2):
Similar a P1, se verificaron varios parámetros en todos los coches:
- Presiones Iniciales de Neumáticos
- Bandas de Límite de Altas RPM del Motor
- Suma de Verificación de Calibración del Medidor de Flujo de Combustible
- Flujo Másico Instantáneo de Combustible
- Flujo Másico de Combustible a Carga Parcial
- Temperatura del Combustible
- Temperatura del Plénum
- Flujo Másico de Fluido de Escape
Después de la Segunda Sesión de Entrenamientos Libres (P2):
Se realizaron verificaciones adicionales, incluyendo el pesaje de un coche y análisis de muestras adicionales:
- Pesaje del Coche: El coche número 18 fue pesado.
- Presión del Combustible
- Presión Registrada del Sistema de Refrigeración del Motor
- Código IVT y Sumas de Verificación de Calibración
- Temperaturas IVT
- Límites en Pista del Estado de Carga del ES
- Límites de Liberación y Recuperación de Energía por Vuelta
- Límites de Potencia del MGU-K
- Velocidad Máxima del MGU-K
- Par Máximo del MGU-K
- Velocidad Máxima del MGU-H
- Modelo de Potencia del MGU-K
- Modelo de Potencia del ES
- Demandas del Coordinador de Par
- Control de Par
- Suma de Verificación FIA del Chasis
- Control de Presión de los Frenos Traseros
- Versiones de Software Personalizadas
- Versiones de Software SECU
- Neumáticos Usados: Verificados para todos los pilotos durante las sesiones.
- Muestra de Combustible: Tomada del coche número 30.
- Muestra de Aceite de Motor: Tomada del coche número 30.
Resultados del Análisis de Combustible y Aceite:
- Análisis de Combustible: Todos los combustibles fueron consistentes con las muestras pre-aprobadas, y los cambios de densidad estuvieron dentro de los límites permitidos.
- Análisis de Aceite de Motor: Las muestras fueron analizadas mediante espectroscopia FTIR y viscometría, mostrando consistencia con las muestras de aceite de motor de referencia aprobadas.
Conclusión: Todos los elementos verificados se encontraron en conformidad con el Reglamento Técnico de la FIA Fórmula 1 de 2025.
Emitido por: Jo Bauer, Delegado Técnico de la FIA Fórmula 1 Fecha: 24 de octubre de 2025 Hora: 18:23 Número de Documento: 17