Documento 10 - Notas del Director de Carrera V2

Este documento, emitido por el Director de Carrera de la FIA Fórmula 1, Rui Marques, el 24 de octubre de 2025, proporciona instrucciones generales y procedimientos técnicos específicos para el Gran Premio de la Ciudad de México de 2025.

Instrucciones Generales

1. Vueltas durante las Sesiones de Clasificación y la Vuelta de Reconocimiento

   • Los pilotos deben mantenerse por debajo del tiempo máximo establecido por la FIA entre las líneas del Coche de Seguridad durante las vueltas de entrada después de la Clasificación y durante las vueltas de reconocimiento.
   • El tiempo máximo se comunicará después de la Sesión de Práctica 2.
   • Exceder este tiempo, especialmente desde la Segunda Línea del Coche de Seguridad hasta la Primera Línea del Coche de Seguridad, puede considerarse una lentitud innecesaria y será investigado después de la Clasificación o la Carrera.

2. Parc Fermé

   • Las cámaras del Parc Fermé deben estar siempre descubiertas y operativas durante el Evento.

3. Doblado durante la Carrera

   • Los pilotos más lentos deben permitir que los coches más rápidos pasen en la primera oportunidad disponible.
   • El sistema de señalización de la F1 proporcionará una advertencia previa cuando un coche más rápido esté a menos de 3.0 segundos.
   • Se mostrarán paneles de luz azul, luces de cabina y mensajes en los monitores de cronometraje cuando un coche más rápido esté a menos de 1.2 segundos, lo que requerirá que el piloto más lento ceda el paso.

4. Artículo 55.15 del Reglamento Deportivo

   • Los pilotos deben mantener un ritmo constante sin aceleraciones o frenadas erráticas ni maniobras peligrosas cuando las luces del Coche de Seguridad se apagan, para evitar impedir el reinicio.

5. Comprobación de Seguridad del ERS después de quitar las cubiertas

   • Los equipos deben conectar el umbilical a sus coches y registrar datos de telemetría cada mañana después de quitar las cubiertas en condiciones de parc fermé para verificar el estado de seguridad del ERS.

6. Seguridad en el Pit Lane

   • La disciplina en el pit lane y en la pista es consistente en todas las sesiones.
   • El personal del equipo solo puede estar en el pit lane cuando sea necesario para trabajar en un coche y debe retirarse inmediatamente después.
   • Después de la señal de fin de sesión, se enviará el mensaje "TODOS LOS TITULARES DE PASES PUEDEN ACCEDER AL PIT LANE", permitiendo la entrada a aquellos que no tienen pases de pit lane.
   • Los competidores son responsables de las acciones de todo el personal asociado con ellos en las áreas reservadas.

7. Tiempos de Vuelta en Sesiones de Práctica, Sesiones de Clasificación y la Carrera

   • Solo los tiempos de vuelta completados en la pista se utilizarán para la clasificación.

8. Finalización de la Carrera

   • Para la finalización de la Carrera, de acuerdo con el Artículo 59.1 del Reglamento Deportivo de la FIA Fórmula 1, la "Línea" a la que se refiere será la Línea de Control en la pista y no en el Pit Lane.

Instrucciones Específicas del Evento

9. Sistema de Señalización (Marshalling System)

   • Un coche que entra en el Pit Lane estará sujeto al estado de señalización (es decir, bandera amarilla o doble bandera amarilla) del sector asociado hasta que pase la línea azul marcada en la imagen.
   • Un coche que sale del Pit Lane estará sujeto al estado de señalización del sector al que emerge después de pasar la línea azul marcada en la imagen.

10. Procedimientos Técnicos Específicos

    • La FIA ha introducido un Archivo Índice de Apéndices ("2025 Fórmula 1 Apéndice - Edición 13 - 2025-10-10.xlsx") que contiene todos los documentos relevantes y activos, directivas técnicas y deportivas.
    • Los competidores deben garantizar el cumplimiento de estas directivas para la conducción segura y ordenada del Evento.

11. Colocación y Movimientos de Barreras de Equipos de Carreras de Apoyo

    • Las barreras de los equipos deben colocarse a no más de cinco (5) metros de los garajes antes y durante las sesiones de las categorías de apoyo.
    • Los brazos del pórtico de parada en boxes deben moverse hacia el garaje durante todas las actividades de las categorías de apoyo.
    • Los vehículos de competición de categorías de apoyo se liberarán del área de señalización no antes de 15 minutos antes de la apertura de la Salida de Boxes para sus respectivas sesiones.

12. Salidas de Práctica

    • Durante las sesiones de Práctica Libre y las vueltas de reconocimiento previas a la Carrera, las salidas de práctica pueden realizarse en el carril de fusión a la derecha del carril rápido, utilizando una de las cajas de la parrilla pintadas.
    • Los coches que hacen cola para una salida de práctica deben estar en el carril de fusión para permitir el paso de los coches que no deseen realizar una salida de práctica.
    • Las salidas de práctica no pueden realizarse durante la Sesión de Clasificación.
    • Las salidas de práctica después de las Prácticas Libres se realizarán según el Artículo 38.3 del Reglamento Deportivo.
    • Si la sesión de Práctica Libre se reanuda con menos de 2 minutos restantes, los coches que deseen salir del pit lane para realizar salidas de práctica en la parrilla deben hacerlo sin demora indebida y sin dejar un espacio significativo con el coche de adelante.

13. Artículo 34.8 del Reglamento Deportivo

    • Cualquier coche que se dirija al final del pit lane antes del inicio o reinicio de una sesión de Práctica Libre o Clasificación debe formarse en fila en el carril rápido y salir en el orden en que llegaron.
    • Un coche se considera "en el carril rápido" cuando un neumático ha cruzado la línea blanca sólida que separa el carril rápido del carril interior, con todo el neumático más allá del lado opuesto a los garajes.
    • Una vez que un coche ha salido de su garaje o posición de parada en boxes, debe incorporarse al carril rápido tan pronto como sea seguro y sin impedir innecesariamente a los coches que ya están en el carril rápido.
    • Durante las sesiones de Práctica Libre y Clasificación, un coche que circula por el carril interior, paralelo al carril rápido, no se considerará que se ha incorporado al carril rápido.

14. Líneas en la Entrada y Salida del Pit

    • Los pilotos deben seguir los procedimientos en la entrada y salida del pit según el Capítulo 4, Artículos 4 y 6 del Apéndice L del ISC.
    • Cualquier piloto que pase a la derecha del bolardo en la entrada del pit se considerará que ha entrado en el pit lane.
    • Durante las vueltas de reconocimiento previas a la Carrera, los pilotos pueden cruzar la línea blanca que separa la carretera de salida del pit del circuito.
    • Para la seguridad y el buen orden del evento, ninguna parte de un neumático de un coche que entra en el pit lane puede cruzar la línea blanca pintada en el lado izquierdo de la carretera de entrada del pit.

15. Detención de la Sesión de Clasificación

    • Si una sesión de Clasificación se detiene con menos de 75 segundos restantes, el Director de Carrera, con el acuerdo de los Comisarios, puede decidir que el período restante no se reanudará.

16. Pesaje de Pilotos después de la Sesión de Clasificación

    • Cualquier piloto que haya terminado su participación en la Sesión de Clasificación después de la Q1 o Q2 debe dirigirse directamente a las básculas de la FIA inmediatamente después de regresar a su garaje, sin beber ni hacer nada que aumente su peso antes del registro.
    • Los pilotos que se detengan en la pista durante la Clasificación y no necesiten visitar el Centro Médico deben ir a las básculas de la FIA.
    • Los pilotos que terminen entre los 10 primeros deben ir a las básculas de la FIA inmediatamente al salir de sus coches sin contacto con otras personas.

17. DRS durante las Sesiones de Práctica Libre, Sesiones de Clasificación y la Carrera

    • La detección del DRS se desactivará automáticamente en cada zona si alguno de los paneles luminosos de esa zona muestra amarillo.
    • Las zonas y los paneles luminosos correspondientes son:
      • Activación DRS 1: 11, 12, 13
      • Activación DRS 2: 1, 2, 3
      • Activación DRS 3: 4, 5, 6

18. Límites de la Pista

    • Las líneas blancas definen los bordes de la pista. Durante la Clasificación y la Carrera, cada vez que un piloto no negocie la vuelta dentro de los límites de la pista, su tiempo de vuelta será invalidado por los Comisarios.
    • Si un piloto no negocia la curva 17, esto puede resultar en la invalidación de ese tiempo de vuelta y del tiempo de vuelta inmediatamente siguiente.
    • Cualquier piloto que pierda el vértice de la Curva 4, entre en la zona de escape y cruce la línea amarilla sólida pintada en la zona de escape con las 4 ruedas, solo podrá reincorporarse al circuito después de la Curva 5 utilizando la ruta de reincorporación de asfalto.
    • Cualquier piloto cuyo coche pase completamente detrás del bordillo rojo y blanco en el vértice de la Curva 11 debe reincorporarse a la pista manteniéndose a la derecha de la primera disposición de bloques de poliestireno y luego completamente a la izquierda de la segunda disposición de bloques de poliestireno paralela a la salida de la curva.

19. Estado del ERS Inseguro o Desconocido

    • Si el estado del ERS cambia a inseguro o desconocido, el equipo relevante deberá enviar mecánicos al área de la puerta de control de carrera, en el lado del pit lane. Serán recogidos en coche para ser llevados a su coche al final de la sesión.

20. Salida del Garaje antes y durante todas las Sesiones de Práctica

    • Antes del inicio de las Sesiones de Práctica o Clasificación, ningún coche podrá entrar en el pit lane para dirigirse a la salida del pit hasta 5 minutos antes del inicio de la sesión.
    • Si las Sesiones de Práctica Libre o Clasificación se suspenden, los coches solo podrán entrar en el Carril Rápido después de que se confirme la hora de reinicio a través del sistema de mensajería oficial.

21. Extintores de Incendios alrededor del Circuito

    • Indicados por pizarras blancas con un extintor rojo adjunto a las vallas de escombros.

22. Lugares para retirar coches de la Pista

    • Indicados por paneles/pinturas de color naranja fluorescente en las barreras.

23. Retirada de Coches de la Parrilla

    • Los coches pueden retirarse de la parrilla a través de las puertas adyacentes a las posiciones 6 y 18 de la parrilla.

24. Suspensión de la Carrera o Suspensión del Procedimiento de Salida

    • En caso de suspensión de la Carrera o del Procedimiento de Salida (excepto en el caso del Artículo 57.2 del Reglamento Deportivo – detención en la parrilla), los coches se detendrán en el carril rápido, con el primer coche detenido cerca del último garaje del equipo.

25. Paneles de luz con número de coche para la Salida

    • En el lado derecho de la parrilla.

26. Cambios en el Circuito

    • Fresado de asfalto en la Curva 12 cerca del marcador de frenado de 150 metros.
    • Línea azul detrás de la línea blanca añadida en las curvas: ápice 3, ápice y salida 5, ápice y salida 6, ápice 9.

27. Parc Fermé después de la Carrera

    • Los coches del podio se detendrán en la Curva 13 para la ceremonia del podio en condiciones de parc fermé; todos los demás coches se dirigirán al pit lane hasta el área de parc fermé.

Rui Marques Director de Carrera de la FIA Fórmula 1