Documento 4 - Notas del Director de Carrera para el Evento

Emitido por: El Director de Carrera de la FIA Fórmula 1 Para: Todos los Equipos, Todos los Oficiales Fecha: 04 de septiembre de 2025 Hora: 18:39

Estas Notas del Evento proporcionan instrucciones generales y procedimientos específicos para el Gran Premio de Italia de 2025, que se celebrará del 05 al 07 de septiembre de 2025.

Instrucciones Generales

1. Vueltas durante la Clasificación y las Vueltas de Reconocimiento

   • Los pilotos deben mantenerse por debajo del tiempo máximo establecido por la FIA entre las líneas del Coche de Seguridad mostradas en el mapa del pit lane en las vueltas de entrada (clasificación, reconocimiento de carrera) para evitar conducir innecesariamente lento.
   • Los tiempos máximos se comunicarán después de la Segunda Sesión de Prácticas.
   • Exceder este tiempo, particularmente entre la Segunda y la Primera Línea del Coche de Seguridad en cualquier vuelta después de la sesión de clasificación o durante las vueltas de reconocimiento, puede considerarse una conducción innecesariamente lenta. Esto se aplica a todo el circuito, incluyendo el pit lane.
   • Los incidentes normalmente se investigarán después de la sesión de clasificación o la carrera.

2. Parc Fermé

   • Las cámaras del Parc Fermé deben estar siempre descubiertas y operativas durante el evento.

3. Doblaje durante la Carrera

   • Los pilotos que son alcanzados por otro coche deben permitir el paso al piloto más rápido en la primera oportunidad disponible.
   • El sistema de señalización de la F1 emitirá una advertencia previa cuando el coche más rápido esté a 3.0s del coche que va a ser doblado. Los equipos del coche más lento deben usar esto para advertir a su piloto que pronto será doblado y que permitir el paso al coche más rápido debe considerarse una prioridad.
   • Cuando el coche más rápido esté a 1.2s del coche que va a ser doblado, se mostrarán paneles de luz azul al coche más lento (además de los paneles de luz azul, las luces azules del cockpit y un mensaje en los monitores de cronometraje), y el piloto debe permitir el adelantamiento al piloto siguiente en la primera oportunidad disponible.

4. Artículo 55.15 del Reglamento Deportivo

   • Para evitar la probabilidad de accidentes antes de que el coche de seguridad regrese a los pits, desde el punto en que las luces del coche se apaguen, los pilotos deben proceder a un ritmo que no implique una aceleración o frenada errática, ni ninguna maniobra que pueda poner en peligro a otros pilotos o impedir el reinicio.

5. Verificación de Seguridad del ERS después de Quitar las Cubiertas

   • Cada mañana, bajo condiciones de Parc Fermé, inmediatamente después de retirar las cubiertas, todos los equipos deben conectar el umbilical a sus coches e iniciar un registro de datos de telemetría con el único propósito de verificar el estado de seguridad del ERS del coche.

6. Seguridad en el Pit Lane

   • La disciplina y las medidas de seguridad en el pit lane y la pista son las mismas para todas las sesiones de Práctica Libre, la sesión de Clasificación y la Carrera.
   • El personal del equipo solo puede estar en el pit lane inmediatamente antes de que se les requiera trabajar en un coche y debe retirarse tan pronto como el trabajo esté completo.
   • Después de la carrera, una vez que todos los coches hayan entrado en el área designada de Parc Fermé y el Director de Carrera lo considere seguro, se enviará el mensaje "TODOS LOS TITULARES DE PASE PUEDEN ACCEDER AL PIT LANE" a todos los competidores utilizando el sistema de mensajería oficial. Esto señalará a todos los competidores que los requisitos del Artículo 34.13 ya no son aplicables, y por lo tanto, los titulares de pases no válidos para acceder al Pit Lane (es decir, pases que no estén marcados como "Pit Lane" o "Pit Lane All Times") podrán entrar al pit lane.
   • Se recuerda a los competidores que, de acuerdo con el Código Deportivo Internacional, Artículo 9.15.1, "El Competidor será responsable de todos los actos u omisiones por parte de cualquier persona que participe o preste un servicio en relación con una Competición o un Campeonato en su nombre, incluyendo en particular a sus empleados, directos o indirectos, sus Pilotos, mecánicos, consultores, proveedores de servicios, o pasajeros, así como cualquier persona a la que el Competidor haya permitido el acceso a las Áreas Reservadas."

7. Tiempos de Vuelta en cada Sesión de Prácticas, Clasificación y Carrera

   • Solo los tiempos de vuelta que se hayan completado en la pista se incluirán a efectos de cualquier clasificación.

8. Finalización de la Carrera

   • A efectos de finalizar la Carrera, de conformidad con el Artículo 59.1 del Reglamento Deportivo de la FIA Fórmula 1, la "Línea" a la que se hace referencia será la Línea de Control en la pista y no en el Pit Lane.

Instrucciones Específicas del Evento

9. Sistema de Señalización de los Comisarios (Marshalling System)

   • Un coche que entra o sale del Pit Lane estará sujeto al estado de señalización (es decir, bandera amarilla o doble bandera amarilla) del sector asociado hasta que pase la línea azul.

10. Horarios de Básculas Externas de la FIA

    • Si las básculas externas están instaladas en la entrada del pit lane, estarán disponibles para los equipos en cualquier momento fuera de los horarios de toque de queda y de las horas de cobertura del Parc Fermé, excepto los 30 minutos previos al inicio de la sesión de Clasificación y si hay competiciones de apoyo utilizando el pit lane.

11. Procedimientos Técnicos Específicos

    • Tengan en cuenta que la FIA ha introducido un Archivo de Índice del Apéndice que contiene todos los documentos de Apéndice, Directivas Técnicas y Deportivas relevantes y activas. La última versión de este archivo de Índice ("2025 Formula 1 Appendix – iss 10 – 2025-06-23.xlsx") y todos los documentos relevantes se pueden encontrar en el sitio SFTP de la FIA. Los competidores están obligados a garantizar el cumplimiento de estas directivas para la conducción segura y ordenada del Evento.

12. Colocación y Movimientos de Barreras de Equipo en Carreras de Apoyo

    • Colocación de barreras de equipo antes y durante todas las sesiones de práctica y carreras de categorías de apoyo: No más de tres (3) metros de los garajes.
    • Asegúrense de que los brazos del pórtico de pit stop se muevan hacia el garaje durante todas las actividades de las categorías de apoyo.
    • No está permitido empujar coches a la zona de pesaje en ningún momento si una categoría de apoyo está en el pit lane.
    • Los equipos de apoyo y los carros se liberarán en el Pit Lane no antes de 20 minutos antes de la apertura de la Salida del Pit para sus respectivas sesiones.
    • Los vehículos de competición de categorías de apoyo se liberarán del área de señalización no antes de 15 minutos antes de la apertura de la Salida del Pit para sus respectivas sesiones.

13. Salidas de Práctica

    • Durante las sesiones de Práctica Libre, las salidas de práctica se pueden realizar en el lado derecho de la carretera de salida del pit, antes del final del muro de boxes, utilizando una de las cajas de parrilla pintadas que se muestran en la imagen. Los coches que hagan cola para realizar una práctica deben mantenerse en el lado derecho de la carretera de salida del pit para permitir suficiente espacio para los coches que no deseen realizar una salida de práctica.
    • Las salidas de práctica no se pueden realizar durante las sesiones de Clasificación.
    • Las salidas de práctica después de cada Práctica Libre se realizarán de acuerdo con el Artículo 38.3 del Reglamento Deportivo.
    • Si alguna sesión de Práctica Libre se reanuda con menos de 2 minutos restantes, con el propósito de facilitar las salidas de práctica en la parrilla según lo previsto en el Artículo 38.3 del Reglamento Deportivo, cualquier coche que desee salir del pit lane debe proceder por el pit lane sin demoras indebidas y salir del pit lane sin dejar una brecha significativa con el coche de adelante.
    • Salidas de práctica durante las vueltas de reconocimiento: Los coches que deseen realizar una salida de práctica deben salir del pit lane utilizando la carretera de salida del pit y NO deben cruzar la línea blanca que separa la carretera de salida del pit del circuito. Pueden detenerse en el área inmediatamente anterior a la línea discontinua (donde el borde de la pista se cruza con la carretera de salida del pit) como se muestra en la imagen y realizar una salida de práctica. Todos estos coches DEBEN luego incorporarse al circuito desde la carretera de salida del pit. Los coches que hagan cola para realizar una práctica deben mantenerse en el lado derecho de la carretera de salida del pit para permitir suficiente espacio para los coches que no deseen realizar una salida de práctica.
    • Los coches que NO deseen realizar una salida de práctica deben salir del pit lane y DEBEN cruzar las líneas blancas que separan la carretera de salida del pit de la pista en la primera oportunidad, antes del inicio de la línea discontinua (donde el borde de la pista se cruza con la carretera de salida del pit) y unirse a la línea de carrera "normal". Todos estos coches NO DEBEN volver a cruzar hacia la carretera de salida del pit.

14. Artículo 34.8 del Reglamento Deportivo

    • Cualquier coche(s) que se dirija al final del pit lane antes del inicio o reinicio de una sesión de Práctica Libre o Clasificación debe formarse en una línea en el carril rápido y salir en el orden en que llegaron.
    • Se considera que un coche está "en el carril rápido" cuando un neumático ha cruzado la línea blanca sólida que separa el carril rápido del carril interior; en este contexto, cruzar significa que todo el neumático debe estar más allá del lado opuesto, con respecto a los garajes, de la línea que separa el carril rápido del carril interior.
    • Una vez que un coche ha salido de su garaje o posición de pit stop, debe incorporarse al carril rápido tan pronto como sea seguro hacerlo, y sin impedir innecesariamente a los coches que ya están en el carril rápido.
    • No se permite adelantar a otros coches en el carril rápido o en el carril de trabajo, excepto en circunstancias excepcionales (por ejemplo, un problema mecánico).

15. Líneas en la Entrada y Salida del Pit

    • De acuerdo con el Capítulo 4, Artículos 4 y 6 del Apéndice L del ISC, los pilotos deben seguir los procedimientos en la entrada y salida del pit.
    • Después de la línea SC 2, hay una línea blanca continua que separa los coches que vienen de los pits de los coches en la pista. Por razones de seguridad, los pilotos que salen de los pits deben mantenerse a la derecha de la línea mencionada.
    • Según el Capítulo 4, Artículo 4 del Apéndice L del ISC, cualquier piloto que pase por el lado derecho del bolardo en la línea 1 del coche de seguridad se considerará que ha entrado en el pit lane.

16. Detención de Sesiones de Clasificación

    • Para la conducción segura y ordenada del evento, si algún período de la Sesión de Clasificación se detiene con menos de 80 segundos restantes, el Director de Carrera, con el acuerdo de los Comisarios, podrá decidir que el período relevante de la sesión de clasificación no se reanudará, es decir, que esa parte de la competición se detendrá.

17. Pesaje de Pilotos Post-Clasificación

    • Cualquier piloto que haya terminado participando en las Sesiones de Clasificación después de la Q1 y Q2 debe dirigirse directamente a las básculas de la FIA inmediatamente después de regresar al garaje de su equipo. Los pilotos no podrán beber nada ni hacer nada que aumente su peso antes de que sea registrado por la FIA.
    • Cualquier piloto que se detenga en la pista durante las sesiones de Clasificación y no necesite visitar el Centro Médico, debe dirigirse a las básculas de la FIA para que se registre su peso antes de regresar a su equipo.
    • Los pilotos que terminen entre los 10 primeros deben dirigirse a las básculas de la FIA inmediatamente al salir de sus coches sin contacto con ninguna otra persona.

18. DRS durante todas las Sesiones de Práctica Libre y la Carrera

    • La detección del DRS se desactivará automáticamente en cada zona individual si alguno de los paneles de luz en esa zona muestra amarillo.
    • La zona y los paneles de luz correspondientes son los siguientes:
      • Activación DRS 1: 9, 10, 11, 12, 13
      • Activación DRS 2: 1, 2, 3

19. Límites de Pista

    • De acuerdo con las disposiciones del Artículo 33.3 del Reglamento Deportivo, las líneas blancas definen los bordes de la pista. Durante la Clasificación y la Carrera, cada vez que un piloto no negocie los límites de la pista, esto resultará en la invalidación de ese tiempo de vuelta por parte de los Comisarios.
    • Además, cada vez que un piloto no negocie la salida de la curva 11, se invalidará ese tiempo de vuelta y el tiempo de vuelta inmediatamente siguiente por parte de los Comisarios.
    • La línea blanca punteada que interseca la carretera de salida del pit marca el borde de la pista.

20. Vías de Escape

    • Vía de Escape en la Curva 1 – Curva 2: Se han colocado cuatro filas de bloques de poliestireno en la vía de escape de la primera chicane. Para asegurar que los coches puedan reincorporarse a la pista de forma segura, cualquier piloto que utilice la vía de escape debe rodear el final de cada una de estas filas y reincorporarse a la pista al final de la vía de escape. Los pilotos solo podrán usar la hierba si es claramente inevitable.
    • Vía de Escape en la Curva 4 – Curva 5: Cualquier piloto que siga recto y pierda la Curva 4 y pase a la derecha de la trampa de grava debe mantenerse a la derecha de la línea amarilla y el bolardo amarillo, y podrá reincorporarse a la pista en el extremo más alejado de la zona de escape de asfalto después de la salida de la Curva 5.

21. Estado del ERS Inseguro o Desconocido

    • Si el estado del ERS cambia a inseguro o desconocido, el equipo relevante deberá enviar mecánicos a la zona de entrada del pit cerca del control de carrera. Luego serán recogidos por un coche para ser llevados a su coche después de la sesión.

22. Salida del Garaje Antes y Durante todas las Sesiones de Práctica

    • Antes del inicio de una Sesión de Práctica o de Clasificación, ningún coche podrá entrar en el pit lane para dirigirse a la salida del pit hasta 5 minutos antes del inicio de la sesión.
    • Si la Sesión de Práctica Libre o la Sesión de Clasificación se suspende, los coches solo podrán entrar en el Carril Rápido después de que se confirme la hora de reinicio a través del sistema de mensajería oficial.

23. Extintores de Incendios alrededor del Circuito

    • Indicados por paneles blancos con un extintor rojo adherido a las vallas de escombros.

24. Lugares para Retirar Coches de la Pista

    • Indicados por paneles/pinturas de color naranja fluorescente en las barreras.

25. Retirada de Coches de la Parrilla

    • Los coches pueden ser retirados de la parrilla a través de las puertas adyacentes a las posiciones de parrilla 6 y 21.

26. Suspensión de Carrera o Suspensión del Procedimiento de Salida

    • En caso de suspensión de carrera o suspensión del procedimiento de salida (excepto en el caso del Artículo 57.2 - detención en la parrilla), los coches se detendrán en el carril rápido con el primer coche detenido cerca del último garaje del equipo.

27. Paneles Luminosos de Número de Coche para la Salida

    • En el lado derecho de la parrilla.

28. Cambios en el Circuito

    • Nueva puerta en el muro de boxes frente al garaje 32.
    • Reparación de asfalto mediante la aplicación de revestimiento bituminoso en la Curva 1 y la Curva 4.

29. Paneles Luminosos

    • En caso de incidente, el panel de luz amarilla y el de doble luz amarilla se reflejarán en los siguientes paneles:
      • El panel 9 se reflejará en el panel 8.
      • El panel 16 se reflejará en el panel 15.

30. Prueba del Sistema de Señalización de los Comisarios en FP1 y FP2

    • Al inicio de ambas sesiones de FP1 y FP2, cuando el primer coche entre en el carril rápido del Pit Lane para proceder en la pista, se desplegará un Coche de Seguridad Virtual (VSC) y se establecerá una doble bandera amarilla en los sectores de señalización 1 y 2. Después de que 3 coches hayan entrado en la pista, la Doble Bandera Amarilla en los sectores de señalización 1 y 2 se despejará (el VSC permanecerá). Después de que otros 3 coches hayan entrado en la pista, el VSC se despejará (la prueba estará completa). Todos los pilotos deben respetar el Delta del VSC y/o el Delta de Doble Bandera Amarilla si lo encuentran durante esta prueba.

Rui Marques Director de Carrera de la FIA Fórmula 1