Documento 1 - Notas del Evento - Previa de Pirelli
Técnico/Verificación TécnicaAvisos/Procedimientos
Este documento, emitido por el Director de Carrera de la FIA Fórmula 1, proporciona las prescripciones de neumáticos para el Gran Premio de Italia de 2025, que se celebrará del 5 al 7 de septiembre de 2025. Está de acuerdo con el Artículo 30.5 a) del Reglamento Deportivo de F1.
Gran Premio de Italia de 2025 (25R16MZA)
Detalles del Documento
- De: El Director de Carrera de la FIA Fórmula 1
- Para: Todos los Equipos, Todos los Oficiales
- Fecha: 03 de septiembre de 2025
- Hora: 10:15
- Título: Notas del Evento - Previa de Pirelli
- Descripción: Previa de Pirelli
- Adjunto: 25R16MZA Preview - Issue A.pdf
Diseño del Circuito
(La imagen del diseño del circuito con zonas de detección de DRS y trampa de velocidad está incluida en el documento original.)
Selección de Compuestos
| Compuesto | FL | FR | RL | RR |
|---|---|---|---|---|
| C3 | CW1 | CW2 | CW3 | CW4 |
| C4 | DY1 | DY2 | DY3 | DY4 |
| C5 | ER1 | ER2 | ER3 | ER4 |
| Intermedio | MG1 | MG2 | MG3 | MG4 |
| Mojado | WB1 | WB2 | WB3 | WB4 |
Neumáticos Obligatorios para Carrera: C3, C4 Neumático para Q3: C5
Prescripciones: Presiones y Caída
| Presión de arranque mínima | Presión de funcionamiento estabilizada esperada | Límite de caída | |
|---|---|---|---|
| Slicks | |||
| Delantero | 25.5 psi | ≥27.5 psi | -3.00° |
| Trasero | 23.5 psi | ≥25.5 psi | -2.00° |
| Intermedio | |||
| Delantero | 26.0 psi | ||
| Trasero | 24.5 psi | ||
| Mojado | |||
| Delantero | 23.0 psi | ||
| Trasero | 21.0 psi |
Curva de Enfriamiento de Presión en Frío
Pfront = (T - 70) · 0.126 + PstartfPrear = (T - 70) · 0.12 + PstartrPstartf: Presión de arranque mínima en el eje delantero [psi]Pstartr: Presión de arranque mínima en el eje trasero [psi]T: Temperatura del neumático [°C]
Tiempos Máximos de Calentamiento y Temperaturas (Banda de Rodadura y Flanco)
| Temperatura | 0 | 60 (°C) |
|---|---|---|
| Slicks | máx. 2h | |
| Intermedio | máx. 2h | |
| Mojado | No se permiten mantas |
- Las temperaturas se refieren a las temperaturas de la banda de rodadura y del flanco del neumático, no a las temperaturas del controlador de la manta o del punto de ajuste.
- Los neumáticos solo pueden calentarse antes de la sesión en la que se pretendan usar.
- Las temperaturas se aplican en todo momento durante el evento.
Notas sobre los Neumáticos
- No se permite cambiar los neumáticos de su posición originalmente asignada.
- No someter los neumáticos a grandes deformaciones o impactos fuertes.
- No dejar los neumáticos montados expuestos a una temperatura ambiente inferior a 10°C y/o a una emisión excesiva de UV.
- Las prescripciones revisadas podrían emitirse durante el fin de semana de carrera de acuerdo con TD003.
- Hora límite para el montaje de neumáticos en un evento el domingo por la mañana: 4 horas antes del inicio de la carrera.
- Los límites de temperatura del tiempo de calentamiento se aplican a la temperatura real de la superficie del neumático medida con la pistola IR, según se detalla en el TD003.
- El TIEMPO DE CALENTAMIENTO DE LA MANTA para cada rango de temperatura se contará desde el momento en que la unidad de control de la manta se configure para alcanzar su temperatura objetivo dentro de su intervalo correspondiente.
- Los límites de temperatura de la curva de enfriamiento de presión en frío se aplican al promedio de 5 puntos TPMS, según se detalla en el TD003.
Notas Generales
Se recuerda a los equipos que lo siguiente estará sujeto a las comprobaciones de la FIA durante el evento:
- Presiones de arranque
- Presiones en frío (según las curvas de enfriamiento de presión en frío)
- Presiones de recalentamiento
- Caída EOS
- Temperaturas máximas de los neumáticos y tiempos en las mantas
- Intercambio de neumáticos