Gran Premio de la Ciudad de México 2026 - Documento 56

Informe del Delegado Técnico

Durante la Tercera Sesión de Entrenamientos Libres (P3)

Se verificaron los siguientes elementos en todos los vehículos:

• Presiones iniciales de neumáticos y presión de combustible
• Presión registrada en el sistema de refrigeración del motor y bandas límite de revoluciones
• Suma de verificación de calibración del medidor de flujo de combustible
• Flujo de energía de combustible instantáneo y a carga parcial
• Temperaturas de combustible y plenum
• Presión de aire de admisión del motor y velocidad máxima del turbocompresor
• Tasas de reducción de la PU y del MGU-K
• Límites de estado de carga del ES en pista y límites de recarga del ERS
• Límites de potencia máxima y velocidad del MGU-K
• Demandas del coordinador de par y control de par
• Versiones de software personalizado SECU
• Tiempo máximo de transición del sistema de ajuste del alerón delantero y trasero

Antes de la Sesión de Clasificación

• Relaciones de Transmisión: Se confirmó para todos los vehículos que las relaciones de transmisión utilizadas coinciden con las declaradas al delegado técnico de la FIA.
• Discos de Freno: Se comprobó el espesor de los discos de freno de todos los participantes.

Durante y Después de la Sesión de Clasificación

• Peso y Distribución: Se pesaron los vehículos y se comprobó la distribución de pesos.
• Componentes Aerodinámicos y Carrocería: Inspecciones detalladas en vehículos específicos (ej. Coche 43, Coches 01, 12, 41) de elementos como suelo, morro, chasis, barra antivuelco, espejos, pontones, cubierta de motor y alerones.
• Unidad de Potencia y Sistemas: Presión de combustible, presión de refrigeración, límites de revoluciones, flujo de combustible, temperaturas, presiones de admisión, velocidad del turbo, tasas de reducción de potencia, estado de carga del ES, límites de recarga del ERS, límites de potencia del MGU-K, control de presión de frenos traseros, volante, TPMS y presiones de neumáticos.

Versiones de Software SECU Utilizadas Durante la Clasificación

Conclusión: Todos los elementos anteriores cumplen con el Reglamento Técnico de la Fórmula 1 de la FIA 2026.

Jo Bauer Delegado Técnico de la Fórmula 1 de la FIA