Documento 30 - Escrutinio de P1 y P2
Técnico/Verificación Técnica
Informe del Delegado Técnico
Evento: Gran Premio de Italia 2026 Fecha: 04 de septiembre de 2026 Hora: 19:45 De: Delegado Técnico de la FIA Fórmula 1 Para: Los Comisarios
1. Antes de la primera sesión de entrenamientos libres (P1)
- Se comprobaron los componentes del sistema de escape de todos los coches según la declaración presentada por el equipo correspondiente.
- Se comprobó la instalación del conjunto de la cámara del casco del piloto, o la instalación del lastre correcto (si no se utiliza cámara de casco o de RIS).
2. Durante la primera sesión de entrenamientos libres (P1)
- Se comprobaron las presiones iniciales de los neumáticos de todos los coches.
- Se comprobaron las bandas de límite de altas revoluciones del motor de todos los coches.
- Se comprobó la suma de comprobación (checksum) de la calibración del medidor de flujo de combustible de todos los coches.
- Se comprobó el flujo de energía de combustible instantáneo de todos los coches.
- Se comprobó el flujo de energía de combustible de carga parcial de todos los coches.
- Se comprobó la temperatura del combustible de todos los coches.
- Se comprobó la temperatura del plénum de todos los coches.
- Se comprobó la presión del aire de admisión del motor de todos los coches.
3. Después de la primera sesión de entrenamientos libres (P1)
- Se comprobó la presión del combustible de todos los coches.
- Se comprobó la presión registrada en el sistema de refrigeración del motor de todos los coches.
- Se comprobó la velocidad máxima del turbocompresor de todos los coches.
- Se comprobó el estado de carga del ES en pista de todos los coches.
- Se comprobaron los límites de recarga del ERS de todos los coches.
- Se comprobaron los límites de potencia máxima del MGU-K de todos los coches.
- Se comprobó la velocidad máxima del MGU-K de todos los coches.
- Se comprobaron las demandas del coordinador de par motor de todos los coches.
- Se comprobó el control de par de todos los coches.
- Se comprobaron las versiones de software personalizadas de todos los coches.
4. Durante la segunda sesión de entrenamientos libres (P2)
- Se comprobaron las presiones iniciales de los neumáticos de todos los coches.
- Se comprobaron las bandas de límite de altas revoluciones del motor de todos los coches.
- Se comprobó la suma de comprobación de la calibración del medidor de flujo de combustible de todos los coches.
- Se comprobó el flujo de energía de combustible instantáneo de todos los coches.
- Se comprobó el flujo de energía de combustible de carga parcial de todos los coches.
- Se comprobó la temperatura del combustible de todos los coches.
- Se comprobó la temperatura del plénum de todos los coches.
- Se comprobó la presión del aire de admisión del motor de todos los coches.
5. Después de la segunda sesión de entrenamientos libres (P2)
- Coche número 41: Pesado.
- Se comprobó la presión del combustible de todos los coches.
- Se comprobó la presión registrada en el sistema de refrigeración del motor de todos los coches.
- Se comprobó la velocidad máxima del turbocompresor de todos los coches.
- Se comprobaron los códigos de sensor DC y las sumas de comprobación de calibración de todos los coches.
- Se comprobaron las temperaturas de los sensores DC de todos los coches.
- Se comprobó el estado de carga del ES en pista de todos los coches.
- Se comprobaron los límites de recarga del ERS de todos los coches.
- Se comprobaron los límites de potencia máxima del MGU-K de todos los coches.
- Se comprobó la velocidad máxima del MGU-K de todos los coches.
- Se comprobaron las demandas del coordinador de par motor de todos los coches.
- Se comprobó el control de par de todos los coches.
- Se comprobó la suma de comprobación de la FIA del chasis de todos los coches.
- Se comprobó el control de presión de los frenos traseros de todos los coches.
- Se comprobaron las versiones de software personalizadas de todos los coches.
- Se comprobaron las versiones de software de la SECU de todos los coches.
- Se comprobaron los neumáticos utilizados por todos los pilotos durante las sesiones de hoy.
Conclusión: Todos los puntos anteriores se encontraron en conformidad con el Reglamento Técnico de la FIA Fórmula Uno 2026.
Firmado: Jo Bauer (Delegado Técnico de la FIA Fórmula 1)