Documento 24 - Escrutinio de P1 y P2
Técnico/Verificación Técnica
Informe del Delegado Técnico
Evento: Gran Premio de Austria 2026 Fecha: 26 de junio de 2026 Documento No: 24
1. Antes de la primera sesión de entrenamientos libres (P1)
- Se verificaron los componentes del sistema de escape de todos los coches según la declaración presentada por el equipo correspondiente.
- Se verificó la instalación del conjunto de la cámara del casco del piloto o el lastre correcto en todos los coches.
2. Durante la primera sesión de entrenamientos libres (P1)
- Verificaciones en todos los coches:
- Presiones iniciales de los neumáticos
- Bandas de límite de altas revoluciones del motor
- Flujo de energía de combustible instantáneo
- Flujo de energía de combustible de carga parcial
- Temperatura del combustible
- Temperatura del pleno
- Presión de aire de admisión del motor
3. Después de la primera sesión de entrenamientos libres (P1)
- Verificaciones en todos los coches:
- Presión del combustible
- Presión registrada del sistema de refrigeración del motor
- Velocidad máxima del turbocompresor
- Temperaturas del sensor DC
- Estado de carga de ES en pista
- Límites de recarga de ERS
- Límites de potencia máxima de MGU-K
- Velocidad máxima de MGU-K
- Versiones de software personalizado
- Muestras tomadas del Coche 77:
- Muestra de combustible
- Muestra de aceite del motor
4. Durante la segunda sesión de entrenamientos libres (P2)
- Verificaciones en todos los coches:
- Presiones iniciales de los neumáticos
- Bandas de límite de altas revoluciones del motor
- Flujo de energía de combustible instantáneo
- Flujo de energía de combustible de carga parcial
- Temperatura del combustible
- Temperatura del pleno
- Presión de aire de admisión del motor
5. Después de la segunda sesión de entrenamientos libres (P2)
- Verificaciones específicas:
- Coche 27: Pesado
- Verificaciones en todos los coches:
- Presión del combustible
- Presión registrada del sistema de refrigeración del motor
- Velocidad máxima del turbocompresor
- Temperaturas del sensor DC
- Estado de carga de ES en pista
- Límites de recarga de ERS
- Límites de potencia máxima de MGU-K
- Velocidad máxima de MGU-K
- Checksum de FIA del chasis
- Control de presión de frenos traseros
- Versiones de software personalizado
- Versiones de software de SECU
- Neumáticos utilizados durante el día
- Muestras tomadas del Coche 27:
- Muestra de combustible: Los resultados mostraron que los combustibles eran consistentes con las muestras aprobadas y los cambios de densidad estaban dentro de los límites permitidos.
- Muestra de aceite del motor: La espectroscopia FTIR y la viscosimetría mostraron consistencia con las muestras de aceite de referencia aprobadas.
Conclusión: Todos los elementos fueron encontrados en conformidad con las Regulaciones Técnicas de la FIA Fórmula Uno 2026.
Firmado: Jo Bauer (Delegado Técnico de la FIA Fórmula 1)