Red Bull fa un'ammissione chiave: 'Nessuno a proprio agio' con la modifica tardiva del regolamento F1 2027

Il team principal della Red Bull, Laurent Mekies, ha confermato che il team di Milton Keynes sosterrà le modifiche proposte ai regolamenti delle power unit F1 per il 2027, che spostano ulteriormente l'equilibrio della potenza verso il motore a combustione interna. La mossa, che mira a una ripartizione 60:40 tra ICE (motore termico) e motore elettrico (dall'attuale quasi 50:50), è progettata per ridurre le richieste di rigenerazione della batteria e incoraggiare gare più aggressive.

Perché è importante

L'adeguamento in fase avanzata—concordato in linea di principio da FIA, FOM e costruttori, ma ancora soggetto all'approvazione finale—potrebbe alterare radicalmente il panorama competitivo e i progetti dei telai. Il sostegno pubblico della Red Bull aggiunge slancio significativo, ma permangono questioni irrisolte relative alla dimensione del serbatoio, alla lunghezza della gara e alla disposizione generale della vettura.

I dettagli

• Mekies ha dichiarato che la Red Bull Ford Powertrains è "felice di uscire da quella zona di comfort per il bene dello sport", nonostante "nessuno" sia a proprio agio con un cambiamento di regolamento così tardivo.
• Ci si aspetta che anche la Mercedes approvi la modifica, anche se non tutti i costruttori si sono espressi pubblicamente.
• Il rapporto proposto ridurrebbe la necessità di una rigenerazione intensiva della batteria durante i giri, rendendo potenzialmente le gare più aggressive e meno dipendenti dalla gestione dell'energia.
• I potenziali effetti collaterali includono un maggiore flusso di carburante, che richiederebbe un serbatoio più grande, potendo forzare una riprogettazione fondamentale del telaio.
• Si è discusso di accorciare le distanze di gara come possibile contromisura, ma non sono state prese decisioni definitive.

Prossimi passi

Mekies ha descritto il processo come "un lavoro in corso" e ha espresso fiducia che le parti interessate "troveranno la soluzione giusta." L'approvazione finale dipende da ulteriori discussioni tra i produttori di power unit e dal processo di governance della F1. Se implementate, le modifiche entreranno in vigore per la stagione 2027, dopo gli adeguamenti iniziali già apportati prima del Gran Premio di Miami.