FIA, 영국 GP 세이프티 카 혼선 원인은 '소프트웨어 오류'라고 밝혀

FIA는 영국 그랑프리 막판, 레이스 컨트롤이 잠시 재출발 신호를 보냈다가 다시 세이프티 카(SC) 상태로 경기를 종료하며 발생한 혼선의 원인이 소프트웨어 오류였음을 공식 확인했습니다. 이번 사건은 경기 종료 6랩을 남기고 막스 베르스타펜이 충돌하며 세이프티 카가 투입되어, 실버스톤에서의 극적인 막판 스プリント 가능성이 제기된 상황에서 발생했습니다.

Why it matters:

이번 메시지 전달 오류는 챔피언십 순위에 즉각적인 영향을 미쳤습니다. 샤를 르클레르는 재출발을 예상하고 소프트 타이어로 교체했지만, 결국 세이프티 카 상황에서 경기가 끝난 덕분에 순위를 방어할 필요 없이 우승을 차지했습니다. 반면, 루이스 해밀턴 역시 늦은 피트 스톱을 선택하면서 조지 러셀이 2위로 올라섰고, 결과적으로 메르세데스는 전략이 엇갈리며 레이스 컨트롤의 소통 능력에 다시 한번 의문이 제기되었습니다.

The details:

• 규정 제55.13.5조에 따르면, 랩핑카(Lapped cars)들이 추월을 마친 후 반드시 한 랩을 더 돌아야 합니다. 추월 과정이 끝단 전 랩(penultimate lap)에 마무리되었기에, 마지막 랩은 그린 플래그 상태로 진행될 수 없었습니다.
• 레이스 컨트롤은 끝단 전 랩에서 "Safety Car In This Lap" 메시지를 표시했으나, FIA는 이것이 소프트웨어 오작동으로 인한 오류였으며 8초 만에 수정되었다고 설명했습니다.
• 수정된 "Safety Car Deployed" 메시지로 인해 모든 차량은 세이프티 카 뒤에서 마지막 랩을 마쳤고, 이로 인해 르클레르의 우승과 러셀의 2위가 확정되었습니다.

What's next:

루이스 해밀턴은 현재 옐로 플래그 위반 혐의로 조사를 받고 있으며, 결과에 따라 최종 순위가 변동될 수 있습니다. 또한, 이번 사건은 챔피언십의 운명을 갈랐던 2021년 아부다비 GP의 논란을 떠올리게 하며 FIA의 레이스 컨트롤 절차에 대한 비판을 다시 불러일으키고 있습니다.