法拉利遭遇痛苦周年纪念，车队仍陷低迷

为什么重要：

法拉利车队已经整整一年没有赢得一场一级方程式大奖赛的胜利，这对跃马来说是一个痛苦的周年纪念。卡洛斯·塞恩斯在2024年墨西哥城大奖赛的胜利已成遥远的回忆，本赛季车队远未达到争夺冠军的预期。

细节：

• 一年干旱: 2025年10月27日，标志着法拉利上次赢得大奖赛冠军已满一年，由卡洛斯·塞恩斯在2024年墨西哥城大奖赛上实现。
• 2025赛季挣扎: 与2024年争夺冠军的表现不同，法拉利在2025赛季颗粒无收。车队目前落后已加冕冠军的迈凯伦357分，在车队积分榜上排名第三。
• 历史对比: 尽管令人痛苦，但目前的连败纪录比法拉利2019年新加坡站至2022年巴林站之间的45场不胜，以及1990年西班牙站至1994年德国站之间的58场不胜纪录要短。
• 技术缺陷: SF-25赛车存在根本性缺陷，对离地高度变化极其敏感。这一设计限制迫使车队采取保守的调校，牺牲了关键的下压力，并在不同赛道上阻碍了性能发挥。
• 研发停滞: 持续的离地高度管理问题使法拉利无法解决调校上的妥协，最终导致SF-25的研发提前中止。
• 领奖台次数: 截至2025赛季，法拉利仅获得七个领奖台席位，与2024年的22个领奖台相比大幅下降。

字里行间：

车队领队弗雷德·瓦塞尔在9月份公开承认了竞争上的挣扎，他幽默地将最大的挫败感归咎于“迈凯伦”。这一坦率的承认突显了性能差距的深度以及马拉内洛车队面临的战略挑战。兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里在迈凯伦的统治地位，暴露了法拉利雄心与当前执行力之间的鸿沟，使跃马只能与梅赛德斯和红牛争夺亚军位置。

接下来：

除非在赛季末期出现戏剧性的转机，否则法拉利将面临自2021年以来首次无冠赛季的可能性。车队当务之急无疑是理解并纠正SF-25的根本性设计缺陷，为2026年的规则变革做好准备，以避免又一个令人沮丧的赛季。重塑法拉利在F1的竞争优势的压力巨大。