GP di San Paolo: La F1 tra dilemmi strategici e gestione gomme

I team di Formula 1 si preparano a una complessa battaglia strategica al Gran Premio di San Paolo, con strategie da una o due soste sul tavolo per la gara di 71 giri. La valutazione di Pirelli suggerisce che una strategia a una sosta potrebbe essere difficile a causa dell'elevata degradazione, in particolare con la mescola soft, spingendo molti verso una due soste, sebbene l'incertezza permanga.

Perché è importante:

Il GP di San Paolo presenta una sfida unica per gli strateghi. L'inattesa degradazione degli pneumatici e le caratteristiche prestazionali osservate nelle sessioni precedenti significano che i team non possono semplicemente fare affidamento su approcci standard. La capacità di adattarsi e prendere decisioni in tempo reale sui composti degli pneumatici e sulle finestre di pit stop potrebbe essere il fattore decisivo per conquistare punti cruciali, specialmente con le battaglie per il campionato ancora intense.

I dettagli:

• Preoccupazioni sulla Degradazione Gomme: Pirelli ritiene che una strategia a una sosta sarà difficile da eseguire a causa dei significativi tassi di degradazione osservati durante la sprint race. La mescola soft ha faticato notevolmente, anche con un'interruzione precoce con bandiera rossa.
• Feedback dei Piloti: Oscar Piastri e altri piloti hanno riportato una sorprendente mancanza di performance dalle gomme soft con fianco rosso, che sono un composto più duro rispetto alle soft di Interlagos dell'anno scorso.
• Velocità Soft vs. Media: Il Direttore Motorsport di Pirelli, Mario Isola, ha confermato che le soft sono ancora più veloci sul ritmo puro, con un delta di due o tre decimi di secondo al giro rispetto alle medie. Questo è stato evidente nei giri di qualifica di George Russell e Kimi Antonelli.
• Opzioni Strategiche: I team stanno considerando una strategia a due soste, potenzialmente utilizzando la mescola media due volte. Tuttavia, una combinazione soft-media-media o soft-media-soft è anch'essa praticabile.
• Prospettiva Gomma Dura: La mescola dura (con fianco bianco) non è prevista essere un'opzione di gara praticabile a causa delle temperature più fredde e di una pista 'verde' (meno aderente), rendendola una scelta sfavorevole per piloti come George Russell, che ha solo una gomma dura nuova a disposizione.
• Il Predicamento di Russell: Partendo sesto, Russell si trova in una situazione difficile con solo una gomma dura nuova. Questo, combinato con la pioggia mattutina, potrebbe costringerlo a correre prevalentemente con gomme usate o 'scaldate'.
• Vantaggio Verstappen: Max Verstappen, partendo dalla pit lane con una nuova power unit, avrà a disposizione un set completo di gomme nuove, sebbene la Red Bull dovrà comunque affrontare gli stessi dilemmi strategici.

Tra le righe:

Le temperature più fredde e una pista 'verde' (meno aderente) dovuta alla pioggia precedente complicheranno ulteriormente la gestione degli pneumatici. La mancanza di 'graining' o abrasione significa che la degradazione termica sarà la preoccupazione principale, richiedendo ai piloti di gestire attentamente i loro pneumatici all'interno della finestra di lavoro per evitare il surriscaldamento, specialmente quando seguono altre vetture nell'aria turbolenta.

Cosa succederà dopo:

La gara di domenica sarà una vera prova di acume strategico e gestione degli pneumatici. I team dovranno monitorare attentamente le condizioni della pista e le prestazioni degli pneumatici, prendendo decisioni in una frazione di secondo che potrebbero determinarne il successo. Aspettatevi una gara dinamica con vari tempi di pit stop e scelte di mescola mentre i team cercano di superarsi a vicenda in mezzo alle condizioni difficili.