博尔托莱托：F1车手必须适应2026年的赛车

加布里埃尔·博尔托莱托 (Gabriel Bortoleto) 对近期针对2026年F1赛车的批评不以为然。他坚称，顶尖车手应该适应任何赛车，而不是将问题归咎于规则。

这位奥迪车手直接挑战了围场中的主流观点，即：驾驶控制权的减少和复杂的能量管理正在损害赛车的竞技本质。

为什么这很重要

2026年的新规引发了公开的抵制。奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 甚至直言动力单元的表现是“一种糟糕的比赛方式”。大多数车手表达了担忧，而博尔托莱托的观点揭示了一个核心矛盾：F1究竟应该优先考虑工程复杂性，还是纯粹的车手直觉。值得注意的是，由于不满情绪广泛，国际汽联 (FIA) 已经批准了2027年的动力单元修改方案。

核心细节

• 动力分配：2026年的赛车在电能和内燃机之间的功率分配为47-53，迫使车手必须逐圈管理电池部署，而不能依赖稳定的油门响应。
• 车手抱怨：皮亚斯特里在比利时大奖赛中被动力单元的“自学习元件”干扰，软件覆盖了他的输入指令。兰多·诺里斯 (Lando Norris) 则以在日本站对刘易斯·汉密尔顿的“强制超车”为例，证明车手的掌控权在降低。
• 博尔托莱托的看法：他拒绝接受所谓的固定“驾驶风格”，认为自己在学习匹配入弯速度和能量部署区域时，驾驶方式与2025年相比几乎没有变化。
• 竞争格局：他指出，维斯塔潘、诺里斯和汉密尔顿等冠军竞争者依然极具竞争力并赢得比赛，这证明了顶尖车手依然能脱颖而出。

接下来的走向

FIA确认的2027年修订方案意味着当前方案只是暂时的。但博尔托莱托认为，顶尖车手已经证明这些机器是可以被掌控的。尽管目前尚不清楚修订方案是否能及时平息围场的不满，但他的态度很明确：适应能力本身就是职业车手工作的一部分。