文件26号 - 第三次自由练习赛和排位赛车检报告

发件人: FIA一级方程式技术代表

收件人: 赛会干事

日期: 2025年10月25日

时间: 17:58

赛前检查（第三次自由练习赛前）

对赛车31号和87号的备用左后角进行了数字扫描，并与车队申报的CAD图纸进行了比对。此外，车队申报的CAD图纸也与之前提交的版本进行了比对，并检查了是否符合2025年一级方程式技术规定。

第三次自由练习赛期间检查

以下项目在第三次自由练习赛期间对所有赛车进行了检查：

• 轮胎初始压力
• 燃油压力
• 发动机冷却系统内的记录压力
• 发动机高转速限制带
• 燃油流量计校准校验和
• 瞬时燃油质量流量
• 部分负荷燃油质量流量
• 燃油温度
• 增压箱温度
• 排气流体质量流量
• IVT代码和校准校验和
• IVT温度
• ES赛道充电限制
• 单圈能量释放和回收限制
• MGU-K功率限制
• 最大MGU-K速度
• 最大MGU-K扭矩
• 最大MGU-H速度
• MGU-K功率模型
• ES功率模型
• 扭矩协调器需求
• 扭矩控制
• 扭矩传感器软件版本
• 扭矩传感器校准
• SECU定制软件版本

此外：

• 赛车81号提取了发动机机油样本。

排位赛前检查

• 从赛车18号、43号和55号提取了燃油样本。
• 从赛车18号和55号提取了发动机机油样本。
• 确认所有赛车在本场比赛剩余时间使用的齿轮比均符合2025年锦标赛首次比赛时或之前向FIA技术代表申报的齿轮比。
• 检查了赛车81号、04号、16号、44号、01号、22号、63号、12号、18号、10号、43号、31号、87号、06号、30号、23号、55号、27号和05号的刹车盘厚度。

排位赛期间检查

• 赛车04号、16号、01号、22号、18号、14号、10号、43号、31号、30号、23号、27号和05号进行了称重。
• 检查了赛车04号、16号、01号、22号、18号、14号、10号、43号、31号、30号、23号、27号和05号的重量分布。
• 检查了赛车22号、14号、23号和05号的后翼上部可调位置。
• 检查了赛车22号、14号、23号和05号在任何纵向垂直平面上相邻后翼部分的最小距离。
• 检查了所有赛车在排位赛期间的轮胎初始压力。

排位赛后检查

• 赛车81号、04号、16号、44号、01号、63号、12号、87号、06号和55号进行了称重。
• 对赛车01号、87号和06号的以下空气动力学部件或车身区域进行了检查：
  • 底板主体 - TR条款3.5.1
  • 底板围板 - TR条款3.5.2
  • 底板边缘翼 - TR条款3.5.3
  • 底板 - TR条款3.5.4
  • 鼻锥 - TR条款3.6.1
  • 前底盘 - TR条款3.6.2
  • 中底盘 - TR条款3.6.3
  • 后视镜壳体 - TR条款3.6.4
  • 侧箱 - TR条款3.7.1
  • 可乐瓶区域 - TR条款3.7.2
  • 发动机盖 - TR条款3.7.3
  • 尾部 - TR条款3.8.1
  • 前翼轮廓 - TR条款3.9.1
  • 前翼端板主体 - TR条款3.9.2
  • 前翼尖 - TR条款3.9.3
  • 前翼潜水板 - TR条款3.9.4
  • 前翼端板 - TR条款3.9.5
  • 后翼轮廓 - TR条款3.10.1
  • 塔架 - TR条款3.10.2
  • 后翼梁 - TR条款3.10.3
  • 后翼端板主体 - TR条款3.10.4
  • 后翼尖 - TR条款3.10.5
  • 后翼端板 - TR条款3.10.7
• 检查了赛车81号、04号、16号、44号、01号、63号、12号、87号和55号的后翼上部可调位置。
• 检查了赛车81号、04号、16号、44号、01号、63号、12号、87号和55号在任何纵向垂直平面上相邻后翼部分的最小距离。
• 检查了排位赛期间所有赛车的燃油压力。
• 检查了排位赛期间所有赛车发动机冷却系统内的记录压力。
• 检查了所有赛车的发动机高转速限制带。
• 检查了所有赛车的燃油流量计校准校验和。
• 检查了所有赛车的瞬时燃油质量流量。
• 检查了所有赛车的部分负荷燃油质量流量。
• 检查了所有赛车的燃油温度。
• 检查了所有赛车的增压箱温度。
• 检查了所有赛车的排气流体质量流量。
• 检查了所有赛车的IVT代码和校准校验和。
• 检查了所有赛车的IVT温度。
• 检查了所有赛车的ES赛道充电限制。
• 检查了所有赛车的单圈能量释放和回收限制。
• 检查了所有赛车的MGU-K功率限制。
• 检查了所有赛车的最大MGU-K速度。
• 检查了所有赛车的最大MGU-K扭矩。
• 检查了所有赛车的最大MGU-H速度。
• 检查了所有赛车的MGU-K功率模型。
• 检查了所有赛车的ES功率模型。
• 检查了所有赛车的扭矩协调器需求。
• 检查了所有赛车的扭矩控制。
• 确认了所有赛车的会话类型。
• 检查了所有参加排位赛的赛车的底盘FIA校验和。
• 检查了所有赛车的扭矩传感器软件版本。
• 检查了所有赛车的扭矩传感器校准。
• 检查了所有赛车的后刹车压力控制。
• 检查了所有赛车的方向盘。
• 确认所有赛车的PCU仪表盘显示配置未更改。
• 检查了所有赛车的定制软件版本。
• 检查了所有赛车的SECU软件版本。
• 检查了所有车手在今天练习赛中使用的轮胎。
• 检查了赛车81号、44号和87号的轮胎冷压。
• 从赛车81号和12号提取了燃油样本。
• 所有燃油样本均已检查密度并进行气相色谱分析。结果显示，燃油与之前经相关竞争对手批准使用的燃油相同，且今天提取的燃油样本密度变化在允许范围内。
• 从赛车12号提取了发动机机油样本。
• 发动机机油样本已通过FTIR光谱法和粘度测量法进行分析。结果显示，样本机油与之前经相关竞争对手批准使用的参考发动机机油样本一致。

排位赛期间车队使用的SECU软件版本：

结论：

所有上述项目均符合2025年FIA一级方程式技术规定。

Jo Bauer

FIA一级方程式技术代表