文件10号 - 赛事总监说明V2

发件人: FIA一级方程式赛事总监

收件人: 所有车队，所有官员

日期: 2025年10月24日

时间: 11:22

本文件包含2025年墨西哥城大奖赛的赛事总监说明V2，由鲁伊·马奎斯（Rui Marques）发布，旨在确保赛事安全有序进行。

一般指示

1. 排位赛和勘察圈期间的圈速:

   • 为避免不必要的慢速行驶，车手必须保持在FIA设定的安全车线之间的最大时间内。最大时间将在第二次练习赛后公布。
   • 任何在排位赛（包括进站圈和出站圈）或勘察圈期间，从第二安全车线到第一安全车线超过最大时间的驾驶行为，都可能被视为不必要的慢速行驶。通常会在排位赛或正赛后进行调查。

2. 封闭车检区（Parc Fermé）:

   • 封闭车检区摄像头在赛事期间必须始终保持开启和运行。

3. 正赛期间的套圈:

   • 国际体育法规（ISC）要求被套圈的车手在第一时间让位给更快的车手。
   • F1调度系统会在快车距离被套圈车3.0秒内发出预警，慢车车队应提醒其车手让位。
   • 当快车距离被套圈车1.2秒内时，慢车车手将看到蓝色灯板（以及驾驶舱内蓝色灯光和计时显示器上的消息），必须在第一时间让位。

4. 体育法规第55.15条:

   • 为避免安全车返回维修区前发生事故，车灯熄灭后，车手必须以不包括急加速、急刹车或任何可能危及其他车手或妨碍重新启动的动作的速度行驶。

5. 拆除车罩后的ERS安全检查:

   • 根据体育法规第40.2k条，每天早上在封闭车检区条件下拆除车罩后，所有车队必须连接脐带电缆并启动遥测数据记录，以检查ERS安全状态。

6. 维修区安全:

   • 维修区纪律和安全措施适用于所有练习赛、排位赛和正赛。
   • 车队人员只允许在需要工作时进入维修区，工作完成后必须立即撤离。
   • 赛事结束后，当赛事总监认为安全时，将发出“所有通行证持有者可进入维修区”的消息，届时非“维修区”通行证持有者也可进入维修区。
   • 车队应对其代表的任何人员的行为负责。

7. 练习赛、排位赛和正赛中的圈速:

   • 只有在赛道上完成的圈速才用于任何分类。

8. 完成比赛:

   • 根据FIA一级方程式体育法规第59.1条，完成比赛的“线”是指赛道上的控制线，而不是维修区内的线。

赛事特定指示

9. 调度系统:

   • 进入维修区的赛车将受到相关赛段的调度状态（即黄旗或双黄旗）的约束，直到它通过图像中标记的蓝线。
   • 离开维修区的赛车将受到其进入的赛段的调度状态（即黄旗或双黄旗）的约束，直到它通过图像中标记的蓝线。

10. 特定技术程序:

    • FIA已引入附录索引文件（“2025 Formula 1 Appendix – iss 13 – 2025-10-10.xlsx”），其中包含所有相关和有效的附录文件、技术和体育指令。所有相关文件均可在FIA SFTP网站上找到。车队必须遵守这些指令以确保赛事安全有序进行。

11. 支持赛事车队护栏放置和移动:

    • 支持赛事期间，车队护栏放置位置不得超过车库5米。
    • 在所有支持赛事活动期间，请确保将维修区进站龙门臂移回车库。
    • 支持赛事车辆将在维修区出口开放前不少于15分钟从调度区释放。

12. 练习发车:

    • 在自由练习赛和正赛前的勘察圈期间，可以在快车道右侧的汇合车道上进行练习发车，使用图像中所示的涂漆发车格之一。
    • 排队进行练习发车的赛车必须在汇合车道中，以便不希望进行练习发车的赛车通过。
    • 排位赛期间不允许进行练习发车。
    • 自由练习赛后的练习发车将根据体育法规第38.3条进行。
    • 如果自由练习赛在剩余不到2分钟时恢复，任何希望离开维修区的赛车必须毫不延迟地驶离维修区，并且在离开时不能与前方赛车留下显著间隔。

13. 体育法规第34.8条:

    • 任何在自由练习赛、排位赛开始或重新开始前驶至维修区末端的赛车，必须在快车道排成一列，并按照到达顺序离开。
    • 当轮胎越过快车道和内道之间的实心白线时，赛车将被视为“在快车道内”。
    • 国际体育法规附录L，第四章，第5b条规定：赛车离开车库或维修站位置后，应在安全的情况下尽快融入快车道，且不得不必要地阻碍已在快车道内的赛车。
    • 在自由练习赛和排位赛期间，在内道并行行驶的赛车不会被视为已融入快车道。

14. 维修区入口和出口的线:

    • 根据ISC附录L第四章第4条和第6条，车手必须遵守维修区入口和出口的程序。
    • 任何通过维修区入口路桩右侧的车手将被视为进入维修区。
    • 在正赛前的勘察圈期间，车手可以越过分隔维修区出口道路和赛道的白线。
    • 为确保赛事安全有序进行，进入维修区的赛车轮胎的任何部分都不得越过维修区入口道路左侧的白线。

15. 停止排位赛:

    • 如果排位赛的任何时段在剩余时间少于75秒时停止，赛事总监经赛会干事同意后，可以决定不恢复该时段，即该部分比赛将被停止。

16. 排位赛后车手称重:

    • 任何在Q1或Q2后完成排位赛的车手，在返回车队车库后必须立即通过维修区前往FIA秤重。车手在记录体重前不得饮水或进行任何增加体重的行为。
    • 任何在排位赛期间停在赛道上且无需前往医疗中心的车手，必须前往FIA秤重以记录体重，然后返回车队。
    • 排名前10位的车手在下车后必须立即前往FIA秤重，不得与任何其他人接触。

17. 自由练习赛、排位赛和正赛期间的DRS:

    • 如果任何区域的灯板显示黄色，该区域的DRS检测将自动禁用。
    • DRS激活区及其对应的灯板如下：
      • DRS激活1：11、12、13
      • DRS激活2：1、2、3
      • DRS激活3：4、5、6

18. 赛道限制:

    • 根据体育法规第33.3条，白线定义了赛道边缘。在排位赛和正赛期间，任何车手未能遵守赛道限制，其圈速将被赛会干事取消。
    • 此外，如果车手未能遵守17号弯的赛道限制，其圈速和紧随其后的圈速可能会被赛会干事取消。
    • 为确保赛事安全有序进行，任何错过4号弯顶点、进入缓冲区并越过缓冲区上涂有实心黄线（图像中黄色箭头所示）的赛车，必须在5号弯后使用沥青重新加入路线（图像中橙色突出显示）才能重新加入赛道。车手只有在明显无法避免的情况下才能使用草地。
    • 任何赛车完全通过11号弯顶点红色和白色路肩后方时，必须通过保持在第一个聚苯乙烯块排列的右侧，然后完全在第二个聚苯乙烯块排列的左侧重新加入赛道。

19. ERS状态不安全或未知:

    • 如果ERS状态变为不安全或未知，相关车队将被要求派遣机械师到维修区侧的赛事控制门区域。他们将被赛车接走，并在赛段结束时送回赛车。

20. 所有练习赛前和期间离开车库:

    • 在练习赛、排位赛开始前，任何赛车都不得进入维修区前往维修区出口，直到赛段开始前5分钟。
    • 如果自由练习赛、排位赛暂停，赛车只有在通过官方消息系统确认重新开始时间后才能进入快车道。

21. 赛道周围的灭火器:

    • 由附有红色灭火器的白板指示，连接到碎片围栏上。

22. 赛道移车地点:

    • 由障碍物上的荧光橙色面板/涂漆指示。

23. 从发车格移车:

    • 赛车可以通过发车格位置6和18旁边的门从发车格移走。

24. 比赛暂停或发车程序暂停:

    • 在比赛暂停或发车程序暂停的情况下（体育法规第57.2条规定的在发车格上停止的情况除外），赛车将在快车道停止，第一辆车将在最后一个车队车库附近停止。

25. 发车时的赛车号码灯板:

    • 位于发车格右侧。

26. 赛道变化:

    • 12号弯靠近150米刹车点处进行了沥青研磨。
    • 3号弯顶点、5号弯顶点和出口、6号弯顶点和出口、9号弯顶点处增加了白线后面的蓝线。

27. 正赛后的封闭车检区:

    • 登上领奖台的赛车将在13号弯停车进行领奖台仪式，所有其他赛车将前往维修区进入封闭车检区。