文件1号 - 赛事说明 - 倍耐力预览
技术/车检通知/程序
发件人: FIA一级方程式赛事总监 收件人: 所有车队、所有官员 日期: 2025年10月1日 时间: 14:05
本文件包含2025年10月3日至5日新加坡大奖赛的轮胎使用规定，符合FIA与F1运动规则第30.5条a款的约定。
赛道布局
轮胎配方选择
| 配方 | 左前 | 右前 | 左后 | 右后 |
|---|---|---|---|---|
| C3 | CW1 | CW2 | CW3 | CW4 |
| C4 | DY1 | DY2 | DY3 | DY4 |
| C5 | ER1 | ER2 | ER3 | ER4 |
| 半雨胎 | MG1 | MG2 | MG3 | MG4 |
| 全雨胎 | WB1 | WB2 | WB3 | WB4 |
强制比赛轮胎: C3, C4 Q3轮胎: C5
规定
压力与倾角
| 最小起始压力 | 预期稳定运行压力 | 倾角限制 | |
|---|---|---|---|
| 光头胎 | |||
| 前轮 | 22.0 psi | ≥23.5 psi | -3.25° |
| 后轮 | 20.0 psi | ≥21.5 psi | -2.00° |
| 半雨胎 | |||
| 前轮 | 22.5 psi | ≥23.5 psi | -3.25° |
| 后轮 | 20.5 psi | ≥21.5 psi | -2.00° |
| 全雨胎 | |||
| 前轮 | 19.5 psi | ≥23.5 psi | -3.25° |
| 后轮 | 17.5 psi | ≥21.5 psi | -2.00° |
冷胎压冷却曲线
曲线图显示了轮胎温度与压力的关系。用于计算前轮和后轮起始压力的公式如下：
Pfront = (T - 70) * 0.115 + PstartfPrear = (T - 70) * 0.109 + Pstartr
其中：
Pstartf: 前轴最小起始压力 [psi]Pstartr: 后轴最小起始压力 [psi]T: 轮胎温度 [°C]
最大加热时间和温度（胎面及胎侧）
| 温度 | 0°C | 60°C | 70°C |
|---|---|---|---|
| 光头胎 | 最长2小时 | ||
| 半雨胎 | 最长2小时 | ||
| 全雨胎 | 不允许使用加热毯 |
- 温度指轮胎胎面和胎侧温度，而非加热毯或控制器设定温度。
- 轮胎只能在预期使用的赛段之前进行加热。
- 温度在赛事期间始终适用。
轮胎注意事项
- 不允许将轮胎从其最初分配的位置进行更换。
- 轮胎不应承受大的变形或重击。
- 安装好的轮胎不应暴露在低于10°C的气温下和/或过度的紫外线辐射中。
- 修订后的规定可能会在比赛周末根据TD003发布。
- 周日早上在赛事中安装轮胎的截止时间：比赛开始前4小时。
- 加热时间温度限制适用于通过红外测温枪测量的实际轮胎表面温度，具体细节在TD003中说明。
- 每个温度范围的加热毯加热时间应从加热毯控制单元设定达到目标温度并在此相应区间内的时间开始计算。
- 冷胎压冷却曲线温度限制适用于TD003中详述的5个TPMS点的平均值。
一般注意事项
车队请注意，以下事项将在赛事期间接受FIA检查：
- 起始压力
- 冷胎压（根据冷胎压冷却曲线）
- 再加热压力
- EOS倾角
- 加热毯中的最大轮胎温度和时间
- 轮胎更换