2025年奥地利大奖赛排位赛赢家与输家

2025年奥地利大奖赛排位赛赢家与输家

一大批车手表现低于预期，而一些车手则表现突出，其中包括一位绝对统治杆位的车手——以下是我们对奥地利大奖赛排位赛中一级方程式车手们的赢家和输家的选择。

赢家：兰多·诺里斯（第1位）

卫冕冠军迈凯伦车队及其两位车手在本周末的竞争力几乎为零。但也许这种说法只适用于兰多·诺里斯。

从他从FP1替补车手亚历克斯·邓恩手中接回赛车的那一刻起，他就对队友奥斯卡·皮亚斯特里拥有决定性的优势——邓恩自己的表现可能已经预示了迈凯伦从一开始就对赛车有多么的调校。

当红牛车队在排位赛中有些迷失方向时，迈凯伦的差距就扩大了，但诺里斯充分利用了这一点，而皮亚斯特里则因为被皮埃尔·加斯利的赛车打转的阿尔卑车队引发的黄旗而错过了他的最后一圈。

皮亚斯特里承认诺里斯非常强大，尽管诺里斯在Q2中有一个小失误，但他仍然是最快的，从未显得失去对杆位的掌控——而他最后一圈的表现简直是碾压性的。

输家：红牛车队（第7位和第18位）

红牛车队作为迈凯伦最接近的挑战者，在本周末的表现逐渐化为尘埃，因为他们的赛车在排位赛中似乎突然变成了一个噩梦。

马克斯·维斯塔潘从Q1开始就明显不满意，但看起来他可能会发挥他一贯的魔力，无论如何都能从赛车中争取到一个好成绩。

然而，结果却在Q3环节彻底崩盘，维斯塔潘跌至第七位——这是他因谨慎对待一些可能已被及时移除的黄旗而放弃一圈成绩的结果，但他不想冒险。

但至少他进入了Q3，而对于角田裕毅来说，在他自5月伊莫拉事故以来状态最好的一周里，竟然被淘汰出Q1，这真是个谜。

尽管在练习赛中他仍然比维斯塔潘慢，但角田裕毅至少看起来有希望在排位赛中争夺Q3的席位。而且，虽然角田裕毅在Q1中比他的队友慢了“仅仅”0.26秒，但他却落后了12个位置——并被淘汰了。

这本该是迎来期待已久突破的契机。但相反，这又将是一场艰难的比赛，仅为了争取一两个积分。

赢家：法拉利车队（第2位和第4位）

法拉利在奥地利的升级是否奏效？查尔斯·勒克莱尔能够将两辆迈凯伦赛车分开，这可能归因于他经常产生的那种偶尔的排位赛奇迹，但队友刘易斯·汉密尔顿的加入也暗示着这不仅仅是偶然。

加斯利打转引发的黄旗无疑对Q3的结果产生了影响，而且勒克莱尔距离诺里斯仍然有半秒的差距。

但考虑到这是法拉利第一次运行旨在解决其2025年关键问题的升级，这是一个很好的开始。

输家：安东内利（第9位）

在加拿大站获胜的梅赛德斯车队又回到了现实。在最后一圈之前，他们似乎很容易在Q1和Q2中就被淘汰。

虽然乔治·拉塞尔最终至少获得了第五名，但对于安东内利来说，第九名——慢了半秒多——令人失望，尤其是他加拿大站的领奖台被吹捧为他真正开启新秀赛季所需的突破。

赢家：加布里埃尔·博尔托莱托（第8位）

这仅仅是排位赛，但加布里埃尔·博尔托莱托现在已经取得了他安静而强大的新秀赛季应得的引人注目的成绩。

他从一开始在红牛环赛道就表现出色，在每一次练习和排位赛中都比队友尼科·霍肯伯格更快——并且在FP1到FP3以及排位赛的所有阶段都进入了前十名。

在首次进入Q3后，周日的正赛将是博尔托莱托获得他的第一个F1积分的最佳机会。

输家：兰斯·斯托尔（第16位）

兰斯·斯托尔在练习赛中表现迅速，在FP2中跑出第四快的时间，在FP3中获得第八。

他和阿斯顿·马丁车队看起来是Q3的热门人选，斯托尔似乎有机会在一年内首次在排位赛中超越费尔南多·阿隆索。

相反，他再次在Q1被淘汰，而阿隆索则进入了Q2。并非斯托尔突然消失——他比阿隆索慢了0.13秒——但再次发现自己处于差距的错误一边，现在他将面临一场艰难的大奖赛。

斯托尔说：“也许是赛道温度的差异，它变得更热了。”

“赛车感觉非常糟糕，抓地力几乎为零，我在平衡方面遇到了麻烦。”

赢家：连姆·劳森（第6位）

谁会想到连姆·劳森会成为红牛环赛道上成绩最好的“红牛家族”F1车手？恐怕连劳森自己也不会。

Q1第三名的成绩看起来可能只是昙花一现，但这次却成功了。

即使这可能太迟了，无法改变任何关于劳森在红牛车队内外的评价，但他在F1职业生涯至今为止第二个最佳排位赛成绩中，选择了比这更好的地方。

输家：卡洛斯·塞恩斯（第19位）

维斯塔潘不是唯一一位形容他的赛车在排位赛中“无法驾驶”的车手——前队友卡洛斯·塞恩斯在被淘汰出Q1之前就这么说了。

这对于威廉姆斯车队来说并不是一个很好的周末，但塞恩斯似乎在整个过程中都紧随队友亚历克斯·阿尔本。

但在Q1中，阿尔本似乎总能保持塞恩斯无法企及的优势。而他在刹车和高速行驶中与赛车搏斗的一个糟糕的圈速，让塞恩斯比阿尔本慢了四分之一秒，并且连续第三场比赛在Q1被淘汰。

阿尔本表现更好，获得了第12名，但距离进入Q3仍有零点几秒的差距。

输家：尼科·霍肯伯格（第20位）

作为索伯车队的头号车手和今年的唯一得分者，他整个周末的表现都比他的新秀队友慢。

尼科·霍肯伯格至少应该进入Q2——但一次大的抱死，让他损失了大量时间，反而让他排在第20位，垫底。

赢家：皮埃尔·加斯利（第10位）

阿尔卑斯车队似乎在之中区域的比赛周末中竞争力不强，直到加斯利在排位赛中拼尽全力，将自己送入前十名。

他在Q2中以令人印象深刻的第六名完赛，比队友弗朗哥·科拉平托快了四个多tenths，后者仅排在第14位。

在最后一个弯道的打转，确保加斯利无法获得比第10位更好的发车位（并且也扰乱了其他所有人的Q3），这表明他正在要求赛车提供超过其能力范围的东西。