为何不能轻易放弃马克斯·维斯塔潘与红牛车队

为什么重要

红牛在赛季前的强势预期被两场失利打乱，这说明新规真的让竞争格局产生了大幅度变化。但在只有两站比赛的情况下就否定拥有强大资源、四次冠军车手和顶尖工程团队的红牛，是忽视了 F1 本赛季的高度不确定性。球队能否迅速反弹，将直接检验拉朗·梅基斯上任后的新组织结构。

细节

• 澳大利亚与中国两站的表现差距明显。上海赛前仍有谨慎乐观，但赛后维斯塔潘直言车速、抓地力和轮胎管理全部缺失。
• 维斯塔潘赛后直言不讳的批评被视为对现状的诚实评估，而非对车队的攻击。梅赛德斯的托托·沃尔夫也称其为“一场噩梦”。
• 关键在于问题根源。维斯塔潘指向的是 RB22 底盘，而非发动机。若是动力单元的根本缺陷，则在赛季中期几乎无解。
• 红牛历来善于赛季中期逆袭。去年夏季休赛期后，他们成功改进车辆，让维斯塔潘再次冲击冠军。
• 内部凝聚力依旧。自去年换帅后，车队内部更为统一，维斯塔潘与车队主管拉朗·梅基斯保持一致，梅基斯的工程导向思路被视为应对危机的最佳方案。

接下来怎么做

• 四月的强制停赛为团队提供了宝贵的研发窗口。
• 重点将放在解决 RB22 的空气动力学和操控缺陷，预计最快在下轮比赛前推出大幅升级套件。
• 墨尔本赛道技术要求高，上海赛道相对友好，当前表现并不能完整呈现车队的基准水平。后续在更传统的赛道上将更清晰地看到红牛的真实实力。
• 鉴于红牛在赛季中期的强大升级能力，欧洲站开始后出现明显竞争力提升并非意外。历史已多次证明，轻率放弃这样一支冠军级车队是错误的。