法拉利解释了汉密尔顿在意大利大奖赛排位赛中未给勒克莱尔提供“尾流”的原因

为什么这很重要

在蒙扎赛道竞争激烈的排位赛中，一个“尾流”（slipstream）本可以为争夺杆位提供关键优势，尤其是考虑到汉密尔顿已经面临罚退，他可以成为车队的潜在助力。勒克莱尔和汉密尔顿都曾讨论过这种可能性。

细节

• 机会： 汉密尔顿因受罚，理论上可以帮助勒克莱尔。在Q3的首次尝试中，勒克莱尔的速度甚至与维斯塔潘持平，凸显了微小优势的影响力。
• 勒克莱尔的看法： 尽管对自己的单圈成绩满意，勒克莱尔承认第二次Q3尝试中没有获得完美的“尾流”可能让他付出了代价。他最终落后维斯塔潘0.215秒。
• 法拉利的解释： 车队领队瓦塞尔表示，采用“尾流”策略需要牺牲一辆赛车的竞争力圈速，因为有最低速度的规定。他强调了轮胎准备和个人专注度比冒险的“尾流”更重要。
• 汉密尔顿的观点： 汉密尔顿证实，由于风险以及他需要为自己争取尽可能高的发车位，从未正式考虑过“尾流”。
• 决策理由： 瓦塞尔总结说，专注于个人速度和轮胎管理是正确的方法。他认为，只有当汉密尔顿完全失去竞争力，从维修区发车时，结果才可能不同。

接下来

勒克莱尔将从第四位发车，尽管他认为自己跑出了出色的单圈，但感觉“苦涩”。法拉利的策略侧重于个人表现和轮胎优化，并在此基础上继续前进，同时也承认与红牛和迈凯伦的差距。