维斯塔潘在奥地利练习赛中对红牛动力单元发出警告

在奥地利大奖赛的周五练习赛中，马克斯·维斯塔潘通过车队无线电警告红牛车队，动力单元再次出现问题，重点指出了2026年发动机在驾驶性能上的持续缺陷。

这位四届世界冠军在FP2的3号弯报告了突然的转速（RPM）下降。而在此之前的FP1中，他的赛车就已两次触发防失速机制，让这一天变得异常艰难。队友伊萨克·哈贾尔也遭遇了动力输出和操控问题，令红牛在主场赛道的开局充满挫败感。

为什么这很重要

红牛首个自主研发的RBPT-Ford动力单元被接连不断的可靠性和驾驶性能问题所困扰，直接威胁到车队捍卫冠军头衔的能力。尽管该发动机在FIA ADUO性能排名中表现出色，但在前七个比赛周末中，起步缓慢和动力输出故障一直困扰着维斯塔潘和哈贾尔。在法拉利和梅赛德斯强势追击的情况下，若不能在奥地利GP解决PU问题，红牛将在赛季关键期陷入被动。

关键细节

• FP1 困境：维斯塔潘的练习被中断，赛车两次进入防失速状态，被迫由机械师推回车库检查。
• 无线电预警：在FP2中，维斯塔潘要求工程师调查3号弯发夹弯的转速下降问题，并指出在冲刺圈中也出现了同样情况：“转速下降非常明显。”
• 哈贾尔的沮丧：这位法国赛车手在3号弯同样遭遇困难，在赛车打滑后通过无线电抱怨动力不足：“伙计，我需要赛车给我动力。”
• 设定问题：维斯塔潘还抱怨座椅不适以及FP1期间的剧烈震动，暗示问题不仅限于动力单元。

接下来的关注点

红牛必须在排位赛前迅速诊断转速下降和防失速现象是源于发动机映射（mapping）、硬件可靠性还是传动系统校准。与此同时，车队内部压力剧增：传闻首席工程师保罗·莫纳汉可能加盟凯迪拉克，加上阿德里安·纽威和克里斯蒂安·霍纳等高层的变动，以及赛车工程师GianPiero Lambiase确认将于2028年前加盟迈凯伦。快速解决PU难题是稳定军心、维持冠军希望的关键。