维斯塔潘：红牛替补车手的表现揭示了 2026 年 F1 赛车变得“太简单”

马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 认为，在荷兰大奖赛中替补车手的强势表现揭示了一个事实：2026 年的新规让赛车在逼近极限时变得过于简单。

这位四届世界冠军指出，利亚姆·劳森 (Liam Lawson) 在没有 RB22 经验的情况下，排位赛仅比他慢 0.115 秒；而角田裕毅 (Yuki Tsunoda) 在极少模拟器练习后，与阿维德·林德布拉德 (Arvid Lindblad) 的差距仅为 0.102 秒。这证明能量需求的改变降低了对单圈纯技术能力的依赖。

为什么这很重要

如果维斯塔潘的观点正确，2026 年的规则可能会削弱车手在性能区分中的作用。随着车队内部差距的缩小，顶级车手与替补人员的界限正变得模糊，这可能会改变车队评估人才和分配席位的方式。

核心细节

• 极小差距：劳森在赞德沃特两次排位赛中的平均差距为 0.245 秒，这与伊萨克·哈贾尔 (Isack Hadjar) 全季 0.232 秒的差距相近——这是自 2018 年里卡多以来，红牛队友之间最小的差距。
• 整体趋势：在 10 支成熟车队中，有 6 支车队的队友差距比 2025 年有所缩小，最大差距从 0.735 秒降至 0.303 秒。
• 技术干预：奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 指出，“计算机的运行状态”在很大程度上决定了排位赛结果，降低了车手技巧的影响力。

深度分析

麦克拉伦领队安德里亚·斯特拉 (Andrea Stella) 对此持强烈反对意见。他坚持认为 2026 年的赛车实际上更难掌控。他提到下压力的减少、轮胎尺寸的缩小以及动力单元不可预测的行为，迫使车手必须不断适应。斯特拉认为，去年的高抓地力赛车在车手适应速度后反而更简单，而现在的风敏性和不稳定抓地力让寻找极限变成了一个“移动目标”。