维斯塔潘：F1拟议动力分配是留任的最低下限

马克斯·维斯塔潘再次炮轰F1现行规则，直言拟议中2027年采用的60:40内燃机与电动动力分配，是他继续参赛的“最低下限”。在红牛车队于加拿大大奖赛收获2026年首个领奖台后，这位四届世界冠军明确表示，若再按当前50:50规则撑一个赛季，精神上根本无法承受。

为何重要：

• 维斯塔潘的最后通牒给正在商讨2027规则的国际汽联及动力单元制造商施加了巨大压力。
• 若因规则不满而失去F1最大明星，将重创这项运动的商业价值与热度。

细节：

• 维斯塔潘称现款赛车是“反赛车”的，排位赛感觉“空洞”，与其他赛事中的纯粹驾驶体验相去甚远。
• 荷兰人确认，改为60:40内燃机与电动动力分配是他留下的绝对底线，并否定了“暂别”而非彻底离开的可能性。
• 规则不确定：迈阿密站后各队原则上同意放弃50:50分配，但多家制造商抵制，部分人要求将重大改革推迟至2028年。
• 车队主管支持：迈凯伦领队安德烈亚·斯特拉力挺维斯塔潘，警告那些为自身利益阻挠改革的制造商最终会损害F1的根本价值与营收。

下一步：

尽管对赛车持续不满，维斯塔潘还是在蒙特利尔拿到第三名，将与冠军领先者奥斯卡·皮亚斯特里的分差缩小至5分。但他的未来取决于规则谈判的结果——若制造商成功推迟动力单元修改，F1将面临维斯塔潘彻底告别赛道的风险。