维斯塔潘对2026年银石模拟赛结果“感到好笑”

马克斯·维斯塔潘警告称，本周末的英国大奖赛将成为F1 2026年技术规程面临的最严峻考验。他承认，在最近的一次模拟器测试中，看到新规下的赛道表现，他简直“笑了起来”。

这位红牛车手解释道，银石赛道的高速布局带来了严重的能量管理难题。与奥地利站拥有长直道和重刹区（可有效为电池充电）不同，银石的大量全油门弯道导致能量无法有效回收。这使得车手在随后的直道上几乎没有电能可用，被迫采取一种极其不自然地驾驶方式。

为什么这很重要

2026年的新规因过于强调“能量保存”而非“纯粹竞速”而饱受批评。如果银石——这座以极致速度著称的赛道明珠——沦为一场“提前收油 (lift-and-coast)”的练习课，那么新规在赛历中最具代表性的布局上将暴露出巨大的缺陷。

核心细节

• 模拟器冲击：维斯塔潘表示，在模拟运行过程中他“直接笑了起来”，形容赛道感觉像“一条完全不同的赛道”，每圈几乎没有可用电量。
• 油门行为：车手不得不保持全油门，但这并非出于选择，而是因为在通过Maggotts和Becketts等高速弯后，根本没有电能可以部署。
• 赛道对比：由于低速弯和重刹区较多，摩纳哥和奥地利站尚可应对。但银石的长距离高速路段几乎不提供能量回收机会。
• 此前警告：维斯塔潘此前曾称2026年的赛车是“反赛车 (anti-racing)”的，并指出在阿尔伯特公园和铃鹿赛道也存在类似的电量枯竭问题。

接下来的看点

尽管红牛在奥地利站表现出了令人鼓舞的速度，但维斯塔潘依然保持谨慎。目前他在积分榜上排名第七，落后领跑者基米·安东内利 (Kimi Antonelli) 98分。他深知RB22面临的是完全不同的挑战，预计本周末的能量策略将直接决定比赛结果。