尽管动力单元受限，维斯塔潘对红牛在斯帕的周五表现表示乐观

在斯帕-弗朗科尔尚赛道（Spa-Francorchamps）的周五练习赛中，马克斯·维斯塔潘对红牛赛车的起步表现给出了较为稳健的评价。尽管他在 FP1 中跑出了最快圈速，表明 RB22 终于进入了理想的运行窗口，但他强调 FP2 才能更真实地反映车队的真实竞争力。

为什么这很重要

斯帕赛道极长的直道会放大动力单元（PU）的弱点，而红牛近期一直在与电能效率问题作斗争。车队究竟具备真正的竞争力，还是仅仅在 FP1 中表现虚高，将决定整个周末的走势。维斯塔潘的反馈显示，赛车平衡度良好，但与梅赛德斯相比缺乏直线速度，这一差距可能成为排位赛和正赛的关键。

核心细节

• FP1 亮眼表现：维斯塔潘在 FP1 领跑，表明红牛在赛车设置（setup）上取得了早期进展。
• FP2 真实基准：在 FP2 中，他落后于梅赛德斯的基米·安东内利（Kimi Antonelli）近半秒，维斯塔潘认为这才是更具参考价值的基准。
• 电能短板：在斯帕的长直道上，RB22 的电能效率不足，严重影响了能量管理和最高时速。
• 软件故障：维斯塔潘在电台中将降挡感觉描述为“不可接受”，随后解释称这是由于软件更新需要时间进行适配学习。
• 后翼方案：在经历了施皮尔堡和银石的事故后，红牛暂时放弃了旋转式“Macarena”后翼，本周末采用常规后翼。

接下来的重点

红牛计划在匈牙利大奖赛重新启用改进后的旋转后翼。目前的重心是优化能量部署并修复降挡软件，以维持维斯塔潘在周五发现的良好平衡。维斯塔潘虽保持谨慎，但初步迹象表明红牛正朝着正确的方向前进。