瓦塞尔谈法拉利让汉密尔顿与勒克莱尔同场竞技的“愚蠢”风险

法拉利车队领队弗雷德·瓦塞尔承认，他允许刘易斯·汉密尔顿与查尔斯·勒克莱尔在上海站争夺领奖台席位的决定，冒着看起来“完全愚蠢”的风险。但他辩称，这是建立团队精神和内部竞争的关键举措。最终，在一场激烈而干净的轮对轮较量后，汉密尔顿为法拉利赢得了加盟后的首个领奖台，获得第三名，领先于勒克莱尔。

为何重要：

在车队指令常被用来保护位置和积分的时代，瓦塞尔的“放手”策略标志着法拉利致力于在车队内部营造一个竞争透明环境的决心。允许两位冠军车手全力比拼，尤其是在汉密尔顿加盟车队的早期阶段，有助于建立相互尊重并推动表现提升。这对于一支志在缩小与统治级梅赛德斯车队差距的队伍至关重要。

详情：

• 这场激烈争夺发生在法拉利赛车无法匹配梅赛德斯赛车速度的情况下，两辆赛车在冠军基米·安东内利和乔治·拉塞尔之后，为最后一个领奖台席位而战。
• 汉密尔顿和勒克莱尔多次交换位置，两位车手均形容这是一场公平且艰苦的战斗。勒克莱尔提到他们的赛车有过短暂的“亲吻”式接触。
• 车队无线电反应：缠斗期间，勒克莱尔告诉他的工程师“这实际上是一场相当有趣的战斗”，而汉密尔顿则评论说“这正是我们想要的”。这表明两位车手都赞赏被赋予的自由竞赛权利。
• 瓦塞尔的理由：这位车队领队表示：“我认为这也是建设一支车队的最佳方式。我们需要这种团队内部的良性竞争来取得进步。”他强调了他对车手职业素养的信任。
• 汉密尔顿的突破：这位英国车手的领奖台是在他加盟法拉利的第二个赛季取得的。瓦塞尔将此归因于更深入的融合。汉密尔顿从2025年中的模拟器阶段就参与了2026年赛车的项目，这比他的第一个赛季建立了更牢固的关系和更深度的参与。

后续展望：

这一决定在车队和谐方面立即取得了回报，并带来了一个领奖台。但真正的考验在于，这种理念是否能转化为持续的性能提升。

• 勒克莱尔（34分）和汉密尔顿（33分）在车手积分榜上非常接近，但法拉利在车队积分榜上落后梅赛德斯31分。
• 瓦塞尔的策略依赖于这种内部“良性竞争”创造出边际收益，以缩小与前方车队的差距。车队在研发赛车的同时管理好这种竞争动态的能力，将决定他们的2026赛季。