瓦塞尔：相比排位赛挣扎，法拉利的正赛速度更具代表性

法拉利车队负责人弗雷德里克·瓦塞尔认为，车队在澳大利亚站展现出的更强正赛表现，比令人失望的排位赛更能反映其真实速度。在排位赛中，车队未能“将所有环节整合到位”。尽管在梅赛德斯包揽一二后以第三、第四完赛，瓦塞尔强调了赛车具有竞争力的正赛节奏和出色的起步，这对漫长的2026赛季而言是积极的信号。

为何重要：

新规下的揭幕战设定了初步的竞争基准。法拉利能从糟糕的周六恢复过来，并在周日参与到前列争夺，这对车队士气和研发方向至关重要。瓦塞尔关注整个赛季的研发竞赛，这突显出早期的稳定性和升级速度，对于决定冠军归属将比任何单场结果都更为重要。

具体细节：

• 排位赛差距：查尔斯·勒克莱尔以落后杆位0.809秒的成绩排在第四，刘易斯·汉密尔顿落后0.960秒位列第七。瓦塞尔承认车队在排位赛中没有发挥出赛车的全部潜力。
• 正赛复苏：勒克莱尔凭借闪电般的起步，在比赛初期就向领先的乔治·拉塞尔发起挑战。赛车的正赛速度足以确保双领奖台完赛，尽管落后于两辆梅赛德斯。
• 起步程序优势：随着2026年MGU-H的移除，比赛起步程序需要更高、更持久的引擎转速。自测试以来，法拉利在这一领域似乎表现最强，利用了梅赛德斯和红牛等对手在灯灭时管理电池电力的挣扎。
• 谨慎乐观：瓦塞尔警告说，起步优势处于“刀锋边缘”，操作窗口“非常狭窄”，并非在每条赛道都能保证的优势。他强调车队有“一长串”需要解决的改进项目。

后续展望：

瓦塞尔预计在即将到来的中国大奖赛将是“完全不同的故事”，他提到了更冷的条件、不同的能量管理特性，以及冲刺赛形式带来的额外变数。紧凑的赛程将考验车队的快速适应能力，为法拉利在新时代的真实竞争力提供下一个数据参考。