沃尔夫警告：F1讨论V8回归时切勿放弃电气化

为何重要

FIA主席本·苏拉耶姆上周抛出重磅消息：V8引擎有望在2030年回归F1，且电力辅助将大幅缩减。梅赛德斯领队沃尔夫对此持开放态度，但警告称，若完全抛弃电气化，F1到2030年恐与现实世界脱节。

详细情况

F1上一次使用V8引擎是2013年，次年改用涡轮增压混合动力V6，引擎声浪的减弱曾让车迷扼腕。本·苏拉耶姆表示，现行规则下FIA在2031年无需动力单元制造商（PUM）投票即可修改引擎规则，目标是在2030年提前落地。新规则下，电力驱动将"非常微小"，不再是如今接近46比54的均分。

沃尔夫在迈阿密对媒体表示，梅赛德斯欢迎新引擎规则。"我们热爱V8，那是纯粹的梅赛德斯引擎，转速极高。"但他随即话锋一转："如果我们100%转向内燃机，到2030或2031年看起来会很荒谬。"他认为应打造一台"超级引擎"，例如内燃机输出800马力，再叠加400马力甚至更多电能。

他还排除了短期内大改引擎的可能，但支持中期优化。"谁在短期内鼓吹改引擎规则，就该反思自己是否懂F1。"他特别提到需要提升"直线模式（SM模式）"的输出，让赛车在直道上更具速度。"我们需要更勇敢的直道速度。"

接下来

现行引擎规则2030年才到期，因此V8最早也要到2030或2031年才能回归。短期内规则不会颠覆，但中期可通过调整能量管理和直道模式来优化比赛。目前梅赛德斯领跑双榜：安东内利以100分位居车手榜首，拉塞尔80分；车队积分领先法拉利70分。