拉塞尔试图在合同中加入获得奔驰F1赛车的条款，但未能成功

乔治·拉塞尔最近透露，他在最近的续约谈判中曾试图争取一辆梅赛德斯F1赛车作为个人收藏。尽管他已确定与安德烈亚·基米·安东内利搭档至2026年及以后，但受限于运动财务规定，这位英国车手索要底盘的请求最终被拒。

事情之所以重要：

拉塞尔的愿望凸显了车手福利与严格的“成本上限”时代之间日益增长的矛盾。过去车队一年能制造15-20个底盘，而现在仅限3-4个单体壳。即使是厂商车队的顶尖车手，想要获赠赛车也面临财务和物流上的困难。

具体细节：

• 索求：拉塞尔已经拥有一辆合法上路的梅赛德斯-AMG One，他曾表达收藏赛车的愿望，但近期谈判未果。
• 成本上限限制：财务规定限制车队每年仅能生产3-4个单体壳，这与二十年前无限测试的时代相比大幅减少。
• 零件供应：拉塞尔指出，车队拥有大量其他组件——如60台引擎、多个尾翼和地板套件——但底盘仍是瓶颈。
• 提议：他建议FIA和车队应探索将底盘生产排除在预算帽之外的方法，让车手既能保留赛车，又不影响竞技研发。

展望未来：

随着2026年规则改革的临近，拉塞尔在2025赛季获得年度第四后，仍专注于赛道表现。虽然没能把赛车开回家，但他的首要任务无疑是利用奔驰的新引擎和底盘，向兰多·诺里斯和马克斯·维斯塔潘等对手发起冲击，争夺总冠军。