罗素：墨西哥练习赛后，升级后的 W17 仍未进入最佳调校区间

乔治·罗素表示，梅赛德斯尚未完全掌控升级后的 W17。尽管他在墨西哥大奖赛第二次自由练习赛 (FP2) 中排名第三，仅落后领跑者查尔斯·勒克莱尔 0.1 秒，但两辆赛车目前仍处于调校窗口之外。

为什么这很重要

梅赛德斯本月在马来西亚带来了升级包，但在那里以及随后的新加坡站都被马克斯·维斯塔潘轻松击败。基米·安东内利在奥斯汀从杆位到终点线的胜利揭示了该方案的“天花板”；而罗素在过去三轮中经历的退赛 (DNF)、第九名和第八名则揭示了其“地板”。目前，极窄的运行窗口已成为梅赛德斯在赛季末冲刺阶段的核心问题。

关键细节

• 调校困境：罗素在 FP2 获得第三，但坦言赛车平衡“并非我们想要的状态”，且过弯表现仍需优化。弗雷德里克·维斯蒂在 FP1 中参与了测试。
• 法拉利的优势：勒克莱尔在两场练习赛中均领跑。罗素对此并不意外，因为法拉利 SF-26 采用了较小的涡轮增压器，在高原环境下（涡轮工作强度更高）具有显著优势，尤其是在 2026 年新规取消 MGU-H 的背景下。
• 技术挑战：副领队布拉德利·洛德 (Bradley Lord) 将今日表现定义为“稳健但并不惊艳”，并指出动力单元冷却、刹车冷却以及增压管理仍是亟待解决的难题。

接下来的走势

快速反弹是有先例的：在奥斯汀站，勒克莱尔同样领跑了周五的所有练习赛，但最终安东内利统治了整个周末。梅赛德斯将彻夜分析数据，力求在排位赛和正赛中找到最佳的折中方案。