罗斯伯格：拉塞尔正运用沃尔夫的谈判策略应对梅赛德斯合同谈判

罗斯伯格称拉塞尔正运用沃尔夫的谈判策略

前梅赛德斯车手尼科·罗斯伯格认为，乔治·拉塞尔在与梅赛德斯车队的当前合同谈判中，正采取了托托·沃尔夫（Toto Wolff）惯用的强硬策略。拉塞尔和新秀队友安德里亚·基米·安东内利（Andrea Kimi Antonelli）的合同本赛季均将到期，这使得梅赛德斯2025年的车手阵容充满疑问。

为何重要

当前的合同谈判对梅赛德斯至关重要，车队正努力确定2024年之后的车手阵容。拉塞尔的要求，特别是关于薪资平等和赞助商义务，凸显了顶级F1车手日益增长的压力，并可能影响全体育界未来的合同结构。

大局观

梅赛德斯领队托托·沃尔夫（Toto Wolff）已表示，尽管此前有传言称马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）可能加盟，但拉塞尔和安东内利是车队未来的核心。然而，尚未宣布任何续约，这给车队备受觊觎的席位带来了不确定性。

细节

• 沃尔夫的谈判风格：罗斯伯格在Sky Sports F1 Show播客中描述沃尔夫“非常难缠”，并回忆道沃尔夫会“像失联一样”回避讨论涨薪要求。罗斯伯格说：“太痛苦了。我受了很多苦。”
• 拉塞尔的筹码：罗斯伯格认为拉塞尔现在正施加类似的压力。“乔治显然对合同中的几项条款不太满意，”罗斯伯格解释道。
• 薪资差距：拉塞尔作为梅赛德斯青训车手，据报道其薪资“远未达到兰多·诺里斯（Lando Norris）的水平”，尽管他认为自己的表现可以与诺里斯相媲美。罗斯伯格指出：“乔治完全有能力达到兰多的水平，也能赢得比赛和锦标赛，只要他有合适的赛车。”
• 赞助商义务：另一关键的症结在于对赞助商的重大承诺增加。
  • 车队高度依赖赞助商资金，将车手时间作为关键回报。
  • 罗斯伯格声称，这些义务，可能达到“一年60天左右，365天里的60天”，对车手来说“非常痛苦”。
  • 据报道，拉塞尔正寻求减少这些高强度的赞助日，其中一些是半天，实际计算可能达到每年80天。

下一步

随着与乔治·拉塞尔和安德里亚·基米·安东内利（Andrea Kimi Antonelli）的合同谈判继续进行，梅赛德斯面临关于其车手阵容的关键决定。谈判结果将决定车队未来几个赛季的竞争力前景。