雷诺退出F1，结束近五十年创新与争议的传奇

为什么重要

• 失去一家历史悠久的车队和发动机制造商，对以技术创新自豪的F1是重大打击。
• 雷诺的历程折射出这项运动的起伏：从领跑涡轮时代到“Crashgate”丑闻的低谷。
• 退出标志着现代混合动力时代的高额成本和技术壁垒，连老牌车厂也不得不改为买方角色。

细节回顾

• 1977年亮相：RS01成为首辆涡轮车，因常冒黑烟被称为“黄水壶”。
• 首胜：1979年法国站，吉佩尔·贾布里尔帮助雷诺夺得首个分站冠军。
• 90年代巅峰：为威廉姆斯供发动机，帮助曼塞尔（1992）和阿尔托·普罗斯特（1993）夺冠。
• 阿隆索时代：2005、2006年双料车手和车队冠军，短暂打破法拉利的统治。
• Crashgate：2008年新加坡站故意制造碰撞，帮助阿隆索夺胜，球队形象受创。
• 最后一次胜利：2021年匈牙利站，欧孔在Alpine车队旗下以雷诺动力夺冠。

接下来会怎样

• Alpine车队将继续参赛，但自2026起改用梅赛德斯动力，彻底结束自有发动机时代。
• 位于维里-沙蒂永的雷诺发动机部门将被关闭，标志着这位传奇发动机制造商的谢幕。
• 此举凸显F1日益严峻的经济现实：只有少数厂商能够负担内部研发的高昂费用。