红牛收紧人员流动规定，应对迈凯伦对“双车队”模式的抗议

红牛正采取行动，试图平息围绕其双车队结构的争议。在迈凯伦首席执行官扎克·布朗（Zak Brown）正式投诉后，红牛决定对红牛车队（Red Bull Racing）与红牛小牛车队（Racing Bulls）之间的人员转移实施更严格的限制，以确保两支车队的独立运行。

为什么这很重要

关于双车队所有权的争论已达到顶点。批评者认为，单一所有者控制两支参赛车队会制造不公平的竞技优势。如果FIA采取类似欧足联（UEFA）那样禁止多球队所有权的规定，红牛目前的运作模式将变得非法。通过收紧内部协议，红牛试图证明，即使在共同所有权下，独立运作也是可能的。

核心细节

• 人员转移：扎克·布朗重点指出了人员流动的过快速度，特别是劳伦特·梅基斯（Laurent Mekies）在克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）2025年被解雇后迅速转任红牛车队队长的案例。
• 更严格的合规性：作为回应，红牛为两队之间流动的人员制定了内部“花园假期”（gardening leave）制度，其期限超过了FIA设定的最低要求。
• 赛道表现：迈凯伦对迈阿密大奖赛中利亚姆·劳森（Liam Lawson）给马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）让路的行为表示担忧。梅基斯对此予以否认，称红牛小牛在中游车阵中往往是最难被超越的车队，证明并未给予特殊照顾。

宏观视角

这场冲突代表了F1内部关于“制造商”定义的深层理念之争。尽管红牛辩称共享动力单元和变速箱是行业惯例，但迈凯伦等竞争对手认为，车队管理缺乏独立性将威胁赛事的公正性。

接下来关注

这些自我约束措施能否令FIA满意，或者扎克·布朗的游说最终是否会导致2026年赛季出台正式的禁止双车队所有权法规，将是接下来的关键点。