红牛计划在匈牙利大奖赛重启修复后的“Macarena”后翼

红牛车队计划在下周末的匈牙利大奖赛重新启用经过机械修复的“Macarena”后翼。该设计在本周末的比利时站被暂时弃用。技术总监皮埃尔·瓦什（Pierre Wache）表示，问题源于马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）在英国站和奥地利站排位赛中发生碰撞后引发的机械故障，目前米尔顿凯恩斯总部正致力于强化相关部件。

为什么这很重要

这次经历提醒人们，如果硬件不够强韧，即使是最巧妙的空气动力学设计也可能适得其反。在 FIA 密切关注这类可动后翼方案的情况下，红牛必须在追求直线速度的同时，证明其设计的安全性。

关键细节

• 故障原因：瓦什指出，在银石赛道事故后，后翼的激活机制出现了机械问题，这也是车队在斯帕赛道将其撤下的原因。
• 修复措施：红牛正通过增强关键部件的强度，确保旋转元件能够承受比赛中的高负荷，但具体修改细节尚未公开。
• FIA 沟通：监管机构已要求红牛和法拉利就其“倒置翼”方案提供安全保证。瓦什称 FIA 对修复方案感到满意，但红牛在重新安装前希望确保“100% 安全”。
• 法拉利对比：法拉利在斯帕站继续使用其版本且未出现任何问题。瓦塞尔（Vasseur）强调两者的设计理念不同——法拉利的旋转方式不同——且自第四站正式使用以来已稳定运行 10,000 公里。

接下来的计划

如果工厂审核顺利，红牛计划在下周末的匈牙利环道运行该修订版后翼。红牛此次采取了极其谨慎的态度，这次回归将验证车队能否在不冒故障风险的情况下，发挥该方案的空气动力学效率。