红牛惯用的排位赛技巧在匈牙利失灵
红牛车队素有将糟糕的周五变为有竞争力的周六的声誉。但在匈牙利大奖赛上，这一套失灵了。结果便是马克思·维斯塔潘在本赛季F1的排位赛中表现最差。
维斯塔潘在Q3获得第八名，超过了奥地利和巴林的第七名，成为他本赛季最差的排位赛成绩。如果伊萨克·哈贾尔没有调校好赛车，他的名次可能还会更差。
究竟出了什么问题？
当被《The Race》问及具体原因时，维斯塔潘说：“如果我们知道，我们早就改变了，而且我们会更有竞争力，对吧？”“这总是比赛的一部分。”
他说RB21赛车缺乏抓地力，因为“没有一个单圈或一个弯角让我感觉良好。整个周末到目前为止，车子一直在滑动。”
考虑到这些挣扎，维斯塔潘表示红牛“很高兴能进入Q3”，因为他在本周末进入前十名的次数比他从未进入前十名的次数要多。
维斯塔潘说：“整个周末都很艰难，抓地力不足，前后轮都是。”
“排位赛也是如此。对我来说，这并不是真正的意外，我只是按照我整个周末的感受在驾驶。”
尽管在练习赛后维斯塔潘并不感到意外，但红牛的表现远低于赛前预期，这还是令人惊讶的。
他补充道：“我从未想过这对我们来说会是这里最强的周末，但我想这没有人预料到。”
“从第一圈开始就感觉不对劲。我们大幅调整了赛车，但没有任何一点真正给出了方向。
“当然，这才是最大的问题。因为通常当你对调校做很多改变时，它总会给你带来积极或消极的影响。
“而现在只是，什么都没用。只是原地打转，什么都无法给你任何关于该怎么做的想法。”
周五，红牛技术总监皮埃尔·瓦歇承认“没有任何反应符合预期”，而且这种情况在周六似乎没有改变，维斯塔潘说“不知何故这个周末似乎什么都没用”。
除了“新加坡的几次灾难性表现”之外，很难让人想起红牛在这段时间里有过如此艰难的周末。
孤独的比赛？
当被问及他是否经常在低排位起步后做出令人印象深刻的追赶时，维斯塔潘回答说：“以前是这样，嗯？”
对维斯塔潘来说，问题在于这不是单圈的限制。
他很有可能能够超越加布里埃尔·博尔托莱托的索伯车队和前面的两辆阿斯顿·马丁赛车，但他的红牛赛车在本周末的表现从未接近过迈凯伦、法拉利或梅赛德斯。
这就是为什么他在大奖赛中既关注他前面的车手，也关注他后面的车手。
维斯塔潘说：“也许前面有几辆车我能和他们稍微搏斗一下。但当然，刘易斯（汉密尔顿，从第12位起步）还在稍微远一点的地方。我认为他不应该在那里，对吧？他会稍微追上来一点。”
一次“不舒服”的教训
红牛新任车队领队洛朗·梅基斯现在首次体验到了一个棘手的周末。
他说：“抓地力一直是个问题，几乎从自由练习开始就是如此。”
“我们为两辆赛车尝试了许多方法，包括与角田裕毅（Yuki Tsunoda）和马克思（Max），并且可以说我们没有给车手们他们想要的赛车。”
“我们真的解决了吗？没有，但现在我们有大量数据来帮助我们找出问题所在。如果我们想进步，我们必须建设性地利用这样的日子，最终变得更好。”
“这很不舒服，但你可以从这些情况中学习。”
“尽管我们面临困难，马克思令人印象深刻地进入了Q3，而他的排位成绩可能真实地反映了我们到目前为止本周末的表现。”
“我们还有很多工作要做来释放性能，但我们会继续战斗，而明天（周日）将是截然不同的条件。比赛中我们可能会有高温，我们将看看我们能做什么。”
角田的积极方面
梅基斯还指出了一项真正的积极因素：那就是角田裕毅在本赛季迄今为止比任何其他队友都更接近维斯塔潘。
在Q1中，他仅比维斯塔潘慢0.163秒，但仍未能通过Q1/Q2的淘汰线。
这紧随他上周末在斯帕的比赛，角田进入了Q3，并获得了他在红牛车队的最好排位成绩，以第七名完赛，他获得了一次重大的中期赛季升级，使他的RB21更接近维斯塔潘的规格。
角田“绝对”同意《The Race》的评估，他已经跟上了斯帕的突破。
角田说：“赛车本身的平衡不是太差，只是赛车提供的抓地力水平非常低，不是我们通常感受到的水平。”
“从我们车库的一边来看，有一个积极的方面是我们稳定地接近马克思，在某些练习中我们甚至领先。有些事情可以看作是积极的。”
角田认为他自己的车库在最后一次练习中因为“本可以避免的问题”而退步了。
他补充说：“这是不应该发生的事情，我们绝对必须为未来改进。”
角田认为仍有进步空间，但与维斯塔潘在速度上如此接近是“值得骄傲的”。
他将在比赛中比维斯塔潘落后八个位置发车，但与斯帕相比，他可能拥有更多的战略选择，这或许能让人看到角田的这次突破能够带来一些成果。
