红牛F1赛车在新加坡告别“袋鼠跳”行为

红牛F1赛车在新加坡告别“袋鼠跳”行为

红牛车队在新加坡大奖赛取得了显著进展，这个赛道一直是他们的“软肋”。F1顾问赫尔穆特·马尔科形容周五的练习赛是“多年来最好的表现”，赛车不再出现车手马克思·维斯塔潘曾抱怨的“像袋鼠一样跳跃”的状况。这一改进主要归功于为本周末引入的新前翼，预示着车队可能展现出更强的竞争力。

为何重要：

在红牛车队近乎统治性的近期历史中，他们在滨海湾街道赛道的挣扎一直是个显著的例外。自2014年混合动力时代开启以来，他们在此赛道仅获得一次杆位和一次胜利（2022年由塞尔吉奥·佩雷兹）。在此取得佳绩，不仅是重大突破，也将印证车队适应和克服特定赛道挑战的能力，巩固其争冠信心。

细节：

• 赛车行为改善：在2024年摩纳哥GP，维斯塔潘曾将赛车在颠簸路段和路肩上的表现比作“袋鼠”。马尔科确认，赛车在路肩上的表现“好多了”，转向不足情况也减轻。
• 新前翼：积极的变化与引入新加坡的新前翼有关，这表明车队在空气动力学开发上取得了成功。
• 练习赛成绩：维斯塔潘在两次练习赛中均以第三名完赛，分别落后最快圈速0.276秒和0.143秒。第二节练习赛中，迈凯伦、Racing Bulls、红牛和阿斯顿·马丁的差距都在两毫秒之内。
• 竞争激烈：马尔科预计排位赛成绩“将在百分之几秒内”，凸显本周末竞争的胶着。
• 长距离不确定性：红旗导致两次练习赛均被中断，车队未能完成有代表性的长距离测试。这增加了预测正赛节奏的难度。
• 阿斯顿·马丁的速度：马尔科承认阿斯顿·马丁具有真实的速度，指出费尔南多·阿隆索在FP1中领跑，FP2中获得第四。他认为阿斯顿·马丁在布达佩斯类似条件下表现强劲，应被视为竞争者。
• Racing Bulls潜力：虽然不期待获胜，但马尔科建议姊妹车队Racing Bulls（前AlphaTauri）有望“名列前茅”，尤其是在Isack Hadjar在FP2中做出第二快圈速后。

下一步：

尽管周五的表现是一个有希望的开端，但由于红旗导致缺乏长距离数据，正赛的真实实力排序仍有一定不确定性。红牛在软胎上似乎“竞争力十足”，但全部图景只有在排位赛和正赛中才能显现。如果红牛能保持这种新发现稳定性和速度，他们或许能打破长期以来在新加坡的“魔咒”，成为争夺胜利的有力竞争者。