红牛为RB21带来五项重大升级，亮相比利时大奖赛

红牛车队为RB21带来了 RB21 的重大五项升级，用于一级方程式的斯帕-弗朗科尔尚大奖赛。

这被认为是其2025赛季赛车在完全转向下个赛季之前，最后的重大改进之一。红牛为斯帕-弗朗科尔尚周末推出了大量修订。

这些改进是在最近的底板更新之后推出的，重点关注赛车的几个关键领域。其中包括修改了前翼、侧箱进气口和发动机罩。

前翼

前翼的第一和第二层翼面改变了其弯度和迎角，并对其他翼片进行了调整以符合车身规定。

目的是改变前两层翼面的压力分布，并帮助增加下压力。

红牛首席工程师保罗·莫纳汉表示，从前翼调整中获得的性能提升证明了车队在英国大奖赛后的迷你休息期间投入资源和资金制造它的合理性。

“前翼是一个持续的开发过程，”他说。“你完成了一个，但CFD研究和风洞研究不一定会停止。如果你在这些环境中取得足够的进步，那么我们就可以触发制造新的前翼，这我们有时间和金钱去做。”

侧箱进气口

为了应对更考验发动机散热的赛道，红牛修改了其侧箱进气口——将两个开口合并为一个，并加宽了上半部分。

虽然侧箱的改动主要目的是改善散热，但莫纳汉表示，这些好处不仅仅是提高可靠性。

“通过我们对侧箱所做的，我们可以获得整体的性能提升，”他说。“我们这样做是因为它对赛车有整体的益处，也是对我们圈速的整体益处。所以，这些[升级]都是朝着那个方向发展的，而不是纯粹的故障排除。”

发动机罩

由于侧箱进气口的改变以及因此产生的与顶部车身区域的连接线，发动机罩也进行了修改，以便与之协同工作——并将气流连接到底部。

此外，后悬挂的导流罩也根据新的顶部车身进行了修改。

前悬挂

前悬挂的内侧整流罩增加了一些弯度，以帮助为新的侧箱进气口提供压力。

刹车导管车身

后轮车身下部导流片的轮廓进行了一些小的改动，增加了弯度和翼片端部的后缘修剪，目的是提供更大的下压力。