红牛车队在争议中将2026动力单元推向规则极限

红牛动力总成已确认，其2026款引擎设计在新的16:1压缩比规定下运行在绝对边缘。技术总监本·霍奇金森驳斥了近期关于潜在漏洞的争议，断言鉴于竞争格局，车队的方法既合法又合乎逻辑。

为何重要：

随着2026年 regulations 重置竞争秩序，最大化动力单元性能至关重要。对手怀疑红牛和梅赛德斯通过利用热膨胀特性，找到了获得显著10千瓦（相当于每圈0.4秒）优势的方法。这项技术争端凸显了在新规则生效前，激烈的工程较量正在酝酿。

细节如下：

• 包括法拉利、奥迪和本田在内的对手已向国际汽联（FIA）寻求澄清，怀疑引擎在赛道上的实际压缩比高于静态环境温度检查时的数值。
• 霍奇金森对审查不为所动，表示虽然红牛将设计推向了“极限”，但完全符合规则。
• 技术观点： 这位红牛高管认为，16:1的限制对现代燃烧技术来说实际上过于保守，制造商的目标自然应是无限接近15.999。
• 国际汽联与制造商之间的关键会议定于1月22日举行，不过预计不会立即修改规则。

大局观：

除了技术争论，霍奇金森对米尔顿凯恩斯的基础设施充满信心。他将团队描述为初创环境中的“先驱”，相信红牛已汇聚了成功的要素。然而，他也承认，如果没有与对手在赛道上的实地对比，真正的实力排名仍是个谜——他将目前的研发阶段比作在空旷的体育场里独自跑400米冲刺。