红牛为F1伊莫拉站推出更新，挑战麦克拉伦

红牛为F1伊莫拉站推出更新，挑战麦克拉伦

红牛车队为本周末的伊莫拉站带来了新的侧箱设计，以继续追赶榜首的麦克拉伦车队。

继迈阿密站的改进地板之后，RB21在伊莫拉站采用了新的侧箱造型。红牛调整了进气口设计，采用了类似麦克拉伦的方案，拥有部分分离的"龅牙"式设计，并加长了外侧翼尖用于安装后视镜。实际的侧箱进气口后移，与车身侧面的垂直进气口对齐，形成了一个P形进气口。红牛表示，此举是为了“重新优化进气口、周围几何形状和支架，以获得整体空气动力学效率”。

此外，后悬挂成员的整流罩、后角区域的轮毂和导流板也得到了改进，以进一步提升空气动力学性能。

竞争对手更新：

• 麦克拉伦： 在后角区域引入了新的空气动力学组件，以“改善气流调节和增加后部空气动力学载荷”，并为伊莫拉赛道配备了更高下压力的尾翼和束流翼。
• 法拉利： 引入了更高下压力的尾翼，并改进了后刹车入口的几何形状和翼片，以提升性能。
• 梅赛德斯： 专注于前部，推出了新的前翼以重塑气流场，修改了前悬挂整流罩，并对车身进行了微调，以改善流向尾翼的气流。
• 阿斯顿·马丁： 进行了七项改动，包括新的地板车身、边缘和扩散器组件，以从底盘提取更多下压力，并重塑了车身以适应。
• 哈斯： 改进了地板设计，旨在提高在不同离地间隙下的稳定性，更新了前部地板收缩、地板边缘和扩散器扩张速率。还调整了后角翼片、导流板和悬挂整流罩。
• RB车队（Racing Bulls）： 新的车身和地板设计，提供更多“局部”下压力。
• Alpine： 引入了新的前翼和轻微修改的后部车身，此外，之前在迈阿密注册但未使用的新前悬挂几何和刹车导流板也可能亮相。