红牛内部人士称维斯塔潘糟糕发车“惨不忍睹”，2026赛季动力单元困境凸显

前红牛技师、现任车队大使卡勒姆·尼古拉斯将马克斯·维斯塔潘在中国大奖赛的糟糕发车形容为“惨不忍睹”，这凸显了车队在使用自研动力单元的首个赛季面临的重大早期问题。维斯塔潘在上海站退赛，并一直苦于起步表现，他承认松开离合器时引擎“毫无动力”，这让卫冕冠军本就艰难的2026赛季开局雪上加霜。

为何重要：

红牛首次过渡到使用自研动力单元，始终是一项巨大的技术挑战。早期的可靠性和性能问题，尤其是比赛发车环节，印证了人们对这项任务难度的担忧，并可能在赛季真正开始前就破坏车队和维斯塔潘的争冠计划，从而可能重塑竞争格局。

详情：

• 前红牛技师、现任车队大使卡勒姆·尼古拉斯公开称维斯塔潘在上海的糟糕起步“惨不忍睹”，从内部人士的角度强调了问题的严重性。
• 维斯塔潘证实了反复出现的技术故障，称冲刺赛和正赛中的问题“如出一辙”，当他松开离合器时“引擎动力跟不上”，导致他在发车时非常脆弱。
• 发车问题并非维斯塔潘独有；队友伊萨克·哈贾尔也面临挑战，而利亚姆·劳森驾驶的Racing Bulls赛车（使用相同的红牛动力单元引擎）在澳大利亚揭幕战也遭遇了类似的糟糕起步。
• 尼古拉斯为车队的长期项目进行了辩护，他表示，期望一个耗时四年打造的全新动力单元“立即成功”是对F1技术挑战规模的误解，但他有信心红牛是最有能力解决这个问题的团队。

后续展望：

红牛动力单元部门面临着迅速诊断并修正起步控制系统和能量回收系统问题的压力。随着赛季欧洲段的临近，车队必须如尼古拉斯所言，“深入挖掘”，将其基础之年转化为研发上的成功，而非整个赛季的挣扎。如果问题不能及时解决，维斯塔潘非典型的退赛和积分差距将变得越来越难以承受。