维斯塔潘接连撞车，红牛在比利时大奖赛前陷入后翼安全危机

由于创新的旋转后翼出现两次故障，马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）在连续两个比赛周中遭遇撞车。面对接下来的高速赛道——斯帕-弗朗科尔尚（Spa-Francorchamps），红牛车队正紧急评估其旨在降低阻力的“Macarena后翼”是否可靠，或者是否必须回归更安全的常规规格。

为什么这很重要

这不仅仅是一个零件的问题。维斯塔潘将这些事故形容为“超级危险”。在斯帕这样一个极速赛道上，任何再次失效都可能导致严重后果。此外，持续的可靠性问题也加剧了这位四届冠军与车队之间的紧张关系，他的挫败感正在积聚。

详细情况

• 在查明施皮尔格（Spielberg）故障原因后，红牛在银石赛道又遇到了一个完全不同的后翼问题。Mekies确认车队正在调查这两起事故，以确保“绝无再次发生”的可能性。
• “Macarena后翼”于2025年11月开始研发，并在迈阿密赛道首次亮相。该翼片可旋转高达160度以降低阻力，创造了目前围场中最大的气动开口。
• 目前所有方案都在考虑之中，包括在斯帕放弃该概念。但使用常规后翼将牺牲减阻效果，影响在能量管理敏感赛道上的表现，而红牛本赛季在该领域已然挣扎。
• 麦克拉伦（McLaren）曾在施皮尔格带来了类似的旋转翼，但谨慎地决定不予使用。对比红牛接连受挫的局面，麦克拉伦的谨慎现在看来至关重要。

接下来的动向

红牛大约有两周时间完成调查，决定旋转后翼是否适合在斯帕使用。回归旧规格可能会损害直线速度和能量管理，但车队深知不能冒险承受第三次故障。这一结果将直接影响维斯塔潘的冠军争夺以及车队2026年的技术方向。